I 2014-filmen The Amazing Spider-Man 2 finns en sekvens där en skurk inaktiverar stadens elnät. Överallt förlorar saker makt ... inklusive den lokala flygplatsen och dess flygledare. Detta är ett problem för att det för närvarande finns två plan inåt, på kurser som får dem att kollidera med varandra i mitten om inte tornet kan varna dem i tid!
Lyckligtvis hittar Spider-Man ett sätt att besegra skurken, och ATC får sin kraft tillbaka just i tid för att radiona planerna för att ändra kursen, och de saknar varandra med en extremt smal marginal.
För tillfället ifrågasätter frågan om huruvida en riktig ATC skulle ha sin egen oberoende reservkraftkälla, hur realistiska är de två förutsättningarna för denna kris?
1) Att två flygplan skulle vara inkommande mot en stor flygplats på kurser som skulle få dem att båda uppta samma position i 3D-utrymme samtidigt, och
2) Att ingen pilot skulle faktiskt märka detta tills antingen tornet berättade för dem eller någonting plötsligt går CRUNCH! Gör kommersiella jetliners inte har sin egen radar åtminstone? (Hej, min bil har lite radaremitterare som varnar mig om något är för nära!)
Det beror på flygplans typ, flygregler och väderförhållanden som bidragande faktorer.
Större flygplan eller medelstora luftfartyg som är verksamma inom allmän luftfart eller kommersiell luftfart kommer i många fall att vara utrustade med en teknik som kallas Traffic Collision Avoidance System (TCAS) (Se: Hur fungerar TCAS? ), vilket kan instruera båda flygplan att vidta åtgärder om det inte finns några kollisioner. Detta är särskilt viktigt i Instrument Meteorological Conditions , där piloter inte åberopar syn på utsidan, men på instrumentflygning fungerar endast under Instrument Flight Rules .
Vid Visuella meteorologiska förhållanden , skulle flygplan sannolikt kunna se varandra och ta undvikande manualspelare utan att ATC eller TCAS måste varna dem, t.ex. Detta gäller för mindre flygplan som arbetar under Visual Flight Rules .
Flygplan tar emot avstängningar och instruktioner för att uppta en viss flygnivå eller höjd, ibland i kombination med klargöranden för tillvägagångssätt eller ankomst- / avgångsprocedurer. Om piloter inte får ytterligare instruktioner kommer de att börja behålla sin sista godkännandegräns och påbörja förlorade radio / comms-procedurer, som inkluderar innehav under en viss tid och sedan starta nedstigningen mot flygplatsen på definierade och publicerade sätt. Om strömavbrottet är tillräckligt länge, är luftrummen ganska upptagna och alla andra frekvenser är inte heller tillgängliga, en av att det är nöd- eller vaktsfrekvensen, det finns sannolikhet för att två flygplan på samma nivå når sina gränser vid någon punkt och ange ett håll på samma flygnivå som kan leda till en kollision.
Scenariot förutsätter emellertid att verkligen alla failsafes och beredskapsprocedurer har misslyckats.
Se även den relaterade frågan: Vad händer när en flygplats stängs av?
Det kan hända. Den sista försvarstjänsten är "Se och undvik".
Associated Press: 04 september 1987
WASHINGTON — The Federal Aviation Administration said today that it is working on new navigation procedures for ocean flights in the wake of a July incident in which a Delta Air Lines jetliner came within 30 feet of colliding with another jet.
Investigators say the Delta airliner, flying 60 miles off course, came much closer to colliding with another jet than was previously thought.
The Delta plane was within Canadian air traffic control when the near-collision occurred, and the Canadian Aviation Safety Board said Thursday that it wants immediate changes in that nation's airline safety rules to reduce the chance of additional incidents.
However, the FAA said today that it already has a program under way to improve navigation procedures used by American aircraft on transatlantic and transpacific routes.
ATC-anläggningar har alla reservkraftaggregat.
Och flygplan har TCAS.
Och om en ATC-anläggning går ner, är andra där ute för att ta kontroll.
Chicago Center gick ner för flera månader sedan på grund av sabotage (en brand i en garderob med mycket av nätverks- / omkopplingsutrustningen), och medan det inte var en effektiv operation under en tid tog de andra lagren av ATC upp last och saker fortsatte att fungera.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control emergency Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna