Är det säkert för ett kommersiellt flyg att få Iran, Afghanistan och Pakistan på sin flygrutt?

Pretty darn safe. De flesta terrorism eller problem i dessa länder ligger på marken. Ja, vissa människor kan ha SAMs (ytor till flygmissiler) men oddsen för dem ser dig till och med 800km / hr + och 33000ft + och det är inte värt att överväga att få dig. De skulle inte slösa bort sina vapen försök.

När en plats anses vara för farlig att flyga finns det flera personer som kan stoppa detta - flygbolaget själva, piloterna (om de ser något) och till och med internationella organ eller länder. Alla har ansett det och känner att det är säkert för dig att flyga där.

Tänk på detta flyg och andra flyger över dessa länder varje dag, och det finns inte ens rapporter om nära miss eller försök. Du är så hög upp det är inte ens en övervägande. Njut av ditt flyg och vyn.

I ditt speciella exempel finns det ett antal internationella organisationer på det området, som Arabförbundet, CCASG och OPEC, som har UAE som medlem. Även om Iran plötsligt skulle börja bli lika aggressivt som Nordkorea och hotar att skjuta ner flygplan som kommer in i deras region, skulle de politiska och ekonomiska konsekvenserna av att göra det verkligen vara extremt svår. De skulle möta embargon, upphävande av handelsfördrag, tunga sanktioner och globala bestraffningar. Det kan till och med ses som en krigshandling, som kan inleda ett faktiskt krig med arabförbundet.

Risken för en attack från afghanistan är inte lika sannolikt. De flesta af Afghanistans terroristvapen återvänder till den ryska invasionen av Afghanistan och involverar axelvapen med kortare räckvidd och föråldrade lanseringsplattformar. Missilerna själva har ofta inte ett verksamhetsområde tillräckligt länge för att attackera ett flygplan som flyger vid 40 000 fot vid 900 km / h.

I alla fall skulle varje attack som härrör från en av dessa stater ha svåra internationella konsekvenser och kan lätt leda till politisk, ekonomisk och eventuellt militär insats mot det staten. Även om det är en handling från en splintergrupp i det landet, kan det fortfarande leda till militärt ingripande, som det hände i Afghanistan efter attackerna den 9/11 av Al Qaida. Det finns inte många splintergrupper som skulle begå en sådan terrorhandling med ett sådant perspektiv.

Jag har flugit in i Kabul på en passagerarjet, 2008. Protokollet är väldigt enkelt - piloten är inte oroad av flera anledningar:

Jag säger allt detta att säga - det här var för landning i Kabul, och ingen oroade sig. Ge oss, när vi landade, var vi tvungna att stänga av alla lampor och stänga fönstren, vilket gör oss osynliga - men om du är på väg, är du helt säker.

När det gäller överflyttning av ostabila primitiva stammar som Afghanistan och Pakistan går, är den enda oro som jag skulle ha en stor mekanisk funktionsfel ( inte en skjutning) som tvingar ett flygplan att landa någonstans i de landar och tas i gisslan. Med tanke på bristen på lämpliga landningsbanor och ATC är det osannolikt att du äntligen kommer att överleva landningen. Det är mer troligt att din flyglinje kan glida in i en storstad med en riktig flygplats, där du förmodligen inte skulle attackeras. Så, njut av ditt flyg eller omboka till ett flyg som inte flyger över dessa områden om du är nervös för det.

Airliner shootdown händelser är extremt sällsynta. Wikipedia listar en handfull per årtionde och många av dessa var flygningar som går till / från warzone och / eller flygningar i propellplan som flyger lägre och långsammare än jets.

För en erkänd regering finns det liten anledning att skjuta ner flyglinjer. Om de inte vill ha utländska flygplan i sitt luftrum, så behöver de bara fråga sig.

De flesta rebeller har inte förmågan att skjuta ner flygledare vid kryssningshöjd och de regeringar som de uppror mot har vanligtvis en rimlig uppfattning om vilka vapen rebellerna sannolikt kommer att ha och kommer att inrätta luftrumsbegränsningar i enlighet därmed.

Att gå igenom Wikipedia tar bort saker som inte är jetflygplan och tar bort fall där flygplan som går till / från ett land sköts ner av lokala rebeller jag får.

• 2014: Malaysias flygbolag 17 sköt ner över östra Ukraina. Tydligen underskattade ett fall av regeringen vilka vapen rebellerna hade i kombination med rebellerna som felaktigt identifierade planet.
• 2001: Sibiria Airlines Flight 1812 sköt ner nära Ukraina, uppenbarligen i en träningsträcka gick fel.
• 1988: Iran Air Flight 655 sköt ner av amerikanerna i ett uppenbart fall av felaktig identitet.
• 1983: Korean Air Lines Flight 007 sköt ner av sovjeterna efter flygning till ett begränsat luftrum, tydligen orsakat av ett navigationsfel kombinerat med sovjetparanoia om spionflygningar.
• 1980: Linhas Aéreas de Angola Yakolev Yak-40 sköt ner i sitt hemland efter "åtgärder av ett utländskt flyg". Tydligen oavsiktlig, detaljer oklara.
• 1980: Aerolinee Itavia Flight 870 förstördes över Italien (eventuellt sköt ner av en fransk jet). Omständigheter oklara.
• 1978: Korean Air Lines Flight 902 sköt ner av sovjeterna efter att ha brutit mot sovjetrummet och felaktigt identifierades som ett amerikanskt spionutrymme.
• 1973: Libyan Arab Airlines Flight 114. Försvann, slutade på israeliskt kontrollerat territorium, avlyssades, vägrade att landa och skjutits ner.

Det är verkligen ett ganska litet antal incidenter och antalet verkar minska, om du inte flyger till / från ett område med aktiva fientligheter eller flyger över ett område med aktiva fientligheter i ett proppplan, skulle jag verkligen inte oroa mig .