Det beror på flygplatsen men på KPNE där jag brukade flyga var det en landningsavgift på $ 5 (betalt till Philadelphia stad) som samlades på FBO (där jag hyrde planet från) när jag betalade för uthyrningen. Jag tror att om du inte går igenom en FBO, kommer de att jaga svansnummeret och skicka en räkning till den part som har registrerat flygplanet. Det är svårt att flyga in i en flygplats och inte passera genom FBO (såvida du inte bara rör och går). Jag skulle anta att för kommersiell trafik betalar flygbolaget / ägaren och kan till och med faktureras av flygplatsen varje månad men jag känner inte till de detaljer som jag bara vet vad jag har sett för GA-trafik.
Om du är nyfiken kan du kolla in Philadelphia Airport (KPHL och KPNE) lagstiftning här som beskriver de olika fess- och samlingsmekanismerna som staden ger. Tänk på att dessa är stadsägda flygplatser, se avsnitt V för detaljer om insamling men kortfattat
Section V Part d
Non-tenant Air Carriers and Operators not providing adequate surety or security in form and amount satisfactory to the Department of Commerce, to ensure payment of fees and charges, shall be required to pay all incurred fees and charges prior to aircraft departure.
För kontrastpunkten kan vi ta en liten privatägd flygplats här i USA, Solberg Airport i NJ har "ramp avgifter" för parkering och sådan, men som de flesta små flygplatser som denna vinklas dessa avgifter med inköp av bränsle (vanligtvis åtminstone ett minimumsbelopp). Det skulle inte finnas något sätt att undvika att betala (ja det är säkert) det är vanligtvis det enda sättet utanför asfalten genom FBO.