Är det en minsta höjd för utkastssäten?

Question

Är det en minsta höjd för utkastssäten?

#1 från (22 röster)
#2 från (13 röster)
#3 från (4 röster)
#4 från (4 röster)
#5 från (1 röster)

22

Finns det i allmänhet en minsta höjd för utmatning för att sekvensen ska kunna fungera på ett tillförlitligt sätt (hela vägen för att öppna rännan och sakta ner till en överlevnadsstigning)? Jag har sett ejektorsätetest som görs på marken, vet inte om det fanns testpiloter i dessa platser.

Jag antar att alla insatser är avstängda om du inte är vingarnivå (uppenbarligen har en låg inverterad utstötning en 0% chans att lyckas).

military ejection-seat

uppsättning falstro 30.01.2014 16:10

5 svar

13

Piloter har framgångsrikt utstötts i negativa höjder i en handfull instanser, efter att ha tvingats att dike i vatten.

Dokumenterade bevis finns att piloter på USA och Indian Navies har utfört denna prestation.

Också: Jag läste en gång, men kan inte nu hitta, citatet tilldelades en pilot av USAF för världsrekordets lägsta höjd framgångsrik (det vill säga piloten överlevde) nödutstötning från ett drabbat flygplan över land: sexton meter under marknivå. Uppenbarligen övade den unga piloten med sin T-33-motorns tränare när motorn flammade ut och kunde inte startas om. Piloten observerade den platta öknen nedan, korsad av flera asfalterade vägar och motorvägar. En väg tycktes vara helt fri från trafiken, så han valde en nedväxlad dödstång landning på den, i hopp om att minimera skador på flygplanet. Han upptäckte först efter touchdown att den asfalterade remsan inte alls var en väg utan en floddräneringsdike, tillräckligt bred för skrovet men inte vingarna. Flygplanet blev allvarligt skadat och satt i brand. Skadorna hindrade kupén från att öppnas, så piloten använde utstötningssätet för att undgå att brinna till döds. Han överlevde med mindre brännskador, en del kompressionsskada på ryggraden och två brutna anklar.

svaret ges 30.01.2014 18:31

4

Martin Baker MkGRU7 och EA7 på både A6 Intruder och EA6B Prowler-flygplan har "noll-noll" -kapacitet, vilket innebär att platserna kan sparkas till noll AGL och noll flyghastighet.

svaret ges 09.12.2014 17:27

4

Några år tillbaka, cirka 28 för att vara exakt, arbetade jag på Mirage III-tjänsten för RAAF och ett av mina jobb var att passa utstötningsplatserna efter större flygningstjänster.

Ursprungligen var de utrustade med Martin Baker OM6 och dessa platser var noll-90 klassificering. De drivs av patroner, i grunden en stor multistegscanon som sköt dig ut ur planet.

Det betyder att de kunde användas vid nollhöjd och 90 knop framåtfart, hastigheten var rent för att få tillräckligt med luftflöde för att öppna rännan helt, men mestadels för att hjälpa till med att ta bort höljet genom att blåsa det bakåt. Baldakynet skulle låsa upp baldakinen och lyfta framsidan i luftströmmen, framåtriktningen skulle göra resten.

Senare gjorde vi en modifiering av platserna för att göra dem till noll / nollskapacitet, och detta innebar att passa ett raketpaket under sätet som skulle lansera sätet till en säker höjd tillräckligt för att fallskärmen skulle öppna normalt. I båda fallen kunde platserna gå igenom kupén, men normalt skulle kupén utstötas först, utom i noll noll situationen där sätet skulle gå igenom kupén.

svaret ges 07.05.2015 15:29

1

Det beror allt på flygplanets sittyp, höjd, hastighet, inställning och orientering under utstötningsprocessen. Ejectionssätena ger bara en hastighetsvektor för att ge piloten tillräckligt med tid för att rensa det förknippade flygplanet och installera återhämtnings fallskärmen, som denna USAF-träningsfilm visar.

Dettaresulterariettkuvertmedflyghastighet,höjdochinställningdärsätetkanaktiverasvilketmöjliggörensäkeråterhämtning.

Förettsåkallat"Zero-Zero" ejectionssäte, möjliggör det en säker utstötning från ett flygplan på marken i flyghållning. Det garanterar INTE en säker utstötning från ett flygplan i ovanliga eller inverterade attityder vid låga höjder eller flyghastigheter.

I Boeing ACES II-utstötningssätet finns en grundläggande guide till sitsegenskaper här.

Jag kan inte kommentera de ryska platsernas möjligheter. Men ryssarna har en tendens att vara överdrivet skrymmande och färgstarka med en trovärdig västerländsk press, till exempel 1989-kraschen av en MiG-29 i Paris Airshow där pressen sprang med en berättelse om att K36-sätena skulle kunna sprida sig säkert vid låga höjder och extrema attityder. Verkligheten var sätet i denna händelse aktiverades utanför sitt säkerhetshölje; Piloten var bara lycklig att han inte dödades.

svaret ges 28.02.2017 00:01

Läs andra frågor om taggar military ejection-seat Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vilket land representerar bäst viljestyrka? [stängd] Vad är Edward Scissorhands?

score 22 · Accepted Answer

Det beror på utstötningssätet.

Moderna nollutkastningsställen är utformade för att användas med nollfart, nollhöjd.

Äldre utkaststolar hade olika minimier som varierade från modell till modell.

På en sidotal krävde de tidiga F-104-utkastplatserna en ganska stor höjd för att kunna distribueras ordentligt, eftersom piloten gick ut genom flygplanets botten. Detta gjordes för att det var viss oro att piloten skulle slå F-104s T-svans med ett standardutkast.

EDIT

Det verkar som om det faktiskt kan vara möjligt att mata ut från ett inverterat flygplan. Enligt Wikipedia (fetstil läggas till betoning):

The minimal ejection altitude for ACES II seat in inverted flight is about 140 feet (43 m) above ground level at 150 KIAS. While the Russian counterpart - K-36DM has the minimal ejection altitude from inverted flight of 100 feet (30 m) AGL. When an aircraft is equipped with the Zvezda K-36DM ejection seat and the pilot is wearing the КО-15 protective gear, he is able to eject at airspeeds from 0 to 1,400 kilometres per hour (870 mph) and altitudes of 0 to 25 km (16 mi or about 82,000 ft). The K-36DM ejection seat features drag chutes and a small shield that rises between the pilot's legs to deflect air around the pilot.