KF-flygplåtar är resultatet av vikning av pappersflygplan. På ett sätt använder de flesta pappersflygplan en flygplatta med en stegad kontur. I omfattningen av pappersflygplan tvingar detta steg eventuellt en laminär turbulent gränsövergång som kan göra det möjligt för flygeln att stanna i en högre attackvinkel.
En vanlig NACA 23015 har en optimal L / D på nära 50 vid ett Reynolds antal på 200 000 och 9 ° angreppsvinkel. Airfoiltools ger den som 48,5.
Om du tvivlar på XFOIL-data från Airfoiltools, NACA TR 824 ger i huvudsak samma värden med vindtunneldata, men du måste välja Airfoiltool-data vid ett högre Reynolds-nummer för att jämföra de två.
Eftersom L / D på den konventionella flygplattan är två en halv gånger bättre än vad du beräknat med ANSYS, rekommenderar jag att du granskar dina resultat. Och nej, jag skulle inte rekommendera deras användning i turbiner. Det exponerade hörnet vid steget kommer att möta extrema värmebelastningar och filmkylning kommer förmodligen att misslyckas där .