Är Koboro järnvägsstation verkligen otillgänglig för land?

Den prickade raden som du ser på Google Maps är den administrativa gränsen mellan distrikten Yamakoshi och Abuta .

Titta på andra kartor över regionen, men det finns en fotbana från stationen till stranden och till det buddhistiska templet. Om du tittar på Google Maps finns det flera foto sfärer längs den här vägen, och det verkar lätt gåbart . Jag kan inte hitta någon fotväg på kartorna från stationen till den närliggande parkeringsplatsen som du nämner, men avståndet är bara ca 400m och det finns inga uppenbara hinder på kartorna eller på flygfoton av området , så jag antar att det är möjligt att gå genom skogen, även om det inte finns någon markerad fotbana där. På bilderna från Google Maps från stationen kan du hitta en clearing i skogen i rätt riktning.

Staden Toyoura har en informationssida om det närliggande buddhistiska templet, Iwayakannon . Det står att templet är tillgängligt med båt eller till fots från Koboro station. Det verkar bekräfta att det inte finns någon "officiell" fotväg från stationen upp till vägen eller parkeringsplatsen.

Det är faktiskt ganska vanligt.

Det finns stationer på den walisiska höglandsbanan och Algoma Central som också är tillgängliga endast med järnväg. Många hytter längs Algoma Central är endast tillgängliga med järnvägs- eller flottflygplan, och tåget gör en flaggstopp för de här beskyddarna.

Turistvägar har varit kända för att ha "stationer" mitt i ingenstans, antingen som en vändpunkt, natursköna förbises eller vandrings- / picknickdestinationer - som Cass Scenic Railroad's Bald Knob.

För många av dessa kan du få tillgång till gummigrätt fordon om du har ett fordon med hög clearance som en jeep, bry dig inte om att köra övervuxna brandleder och ha alla rätt nycklar till olika låsta portar. Det finns en bra chans att den lokala brandkåren vet hur man kommer dit. Men en sådan väg var aldrig föreställd för allmänhetens tillgång till gatan fordon. Räknas detta som "kan inte nås med bil"?

Och när du öppnar dörren till icke-inkomster "stationer", t.ex. ett underhåll av depå, då är de vanliga (bland annat stöldskydd). Mest spektakulärt var Gotthard-tunnelens Sedrun-station, som hade varit föreslagen att vara en inkomststation för att ansluta till smalmätaren ovan , via en ganska lång hiss.