Medan du tittar på de största olyckorna i databasen för luftfartssäkerhetsnätverket märkte jag att en några olyckor verkar åtminstone förvärras av ensidig deaktivering av tryckbackarna. Ensidig tryckavstängningsdeaktivering tycktes vara tillåten enligt respektive Minimalutrustningslistor, men rapporterna indikerar att besättningen har blivit avskärmad av den resulterande asymmetriska kraften efter reversering av aktivering vid landning.
Eftersom några av de nämnda olyckorna resulterade i ett stort antal dödsfall, undrar jag om förfarandena och kraven för tryckavstängningsdeaktiveringen någonsin har ändrats. Hur vanligt är det för en flyglinje på ett kommersiellt flyg för att ha tryckbackar deaktiverade asymmetriskt nuförtiden?
Funktionen med en deaktiverad tryckback är relativt vanlig på normal linje ops.
Det finns normalt typspecifika driftsrestriktioner, t.ex. full kraftuttag, ingen kort eller smal startbana.
På B757 / 76 finns det en aning om att du har en backer låst - du kan inte välja den.
B737 MEL säger:
Use of reverse thrust is left to the discretion of each carrier. Techniques for controlling the aircraft with unsymmetrical reverse thrust should be developed and used in training.
Därför måste piloten veta om han kan styra flygplanet i den här situationen.
Läs andra frågor om taggar thrust-reverser accidents Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna