Vad är meningen med att eskortera ett hotat flyg med två stridsflygplan?

Fighter jets eskorterar plan efter olika typer av nödsituationer verkar vara standardprocedur i många länder, du hör det ganska ofta. Det är ibland underförstått i media att om situationen skulle bli en 9/11-typ kapning kan det vara nödvändigt att skjuta ner planet men ingen verkar villigt att fullständigt klargöra vem som skulle kunna fatta ett sådant beslut och under vilka förhållanden på rekordet.

I de flesta fall finns det inte ens ett förslag om att en kapning sker men det är svårt att bestämma det i tid och det finns fortfarande två saker som krigare kan göra i andra fall:

• Få en visuell bekräftelse på situationen ombord på planet (Är planet skadat? Fönsterluckorna försvinner? Vem befinner sig i cockpiten?)
• "Guide" en pilot som har förlorat kommunikation till en flygplats.

En faktor är också att det kan ses som ett grundläggande krav för att hävda suveränitet (vittnar om mini-kontroversen i Schweiz när det avslöjades att flygvapnet inte kunde göra det vid vissa tider på dagen ) så politiskt det verkar svårt att helt ge upp det, även om det skulle kunna hävdas att det är ett slöseri med pengar för mindre länder att upprätthålla en flygvapen som gör väldigt lite bredvid denna typ av uppdrag.

Särskilt efter 911 blev det avgörande att se till att sådana flygplan inte utgör något hot mot städer och andra platser där ett flygplan skulle krascha i dem skulle orsaka allvarliga skador.
Blåser det ut ur himlen, men dåligt skulle det vara för passagerarna (för att inte tala om den psykologiska inverkan på fighterbesättningarna och deras kontrollanter) skulle vara att föredra att ha tusentals offer på marken (och en stor PR-kup för någon terrorist grupp).
Så jetfighters krypteras för att eskortera flygplanet tills det är på marken någonstans eller hotet som annars neutraliseras (säg att det är ett försök att kapa folket av personer ombord).

Det här är lite annorlunda än fighters som förvrängdes för att eskortera inkräktare i ett lands luftrum (och i extrema fall skjuter dem ner) som har gjorts sedan slutet av andra världskriget och kanske sporadiskt tidigare (utan radar för att upptäcka inkräktare och vägledare är det mycket svårare att göra det självklart, och före andra världskriget som inte var tillgängligt).

I det här specifika fallet kan det ha varit överreaktion mot en galning med en falsk bombe men inte veta om hotet var verkligt eller inte det är lättare att skicka upp fightersna och senare återkalla dem än att förklara för kongressen och ännu värre pressen varför du inte handlade efter att jetliner kraschar in i någon stadskärna under lunch timme ...
Var glad att de har möjlighet att skicka upp fighters och behöver inte lita på ledda missiler ensam, eftersom det inte finns några påminnelser om dem som lanserades ...

Om absolut nödvändigt kan planet förhindras att göra en röra i en storstad, men det är i grunden ett ganska uppenbart synligt tecken för alla som misslyckas i planet att de befinner sig i mycket, djupt besvär.

Med tanke på hotet om "Jag har en bomb och jag ska blåsa upp Kanada" är kabinpersonalen klart överreagerande. Det är mycket osannolikt att en bomb som är tillräckligt stor för att ta ut Kanada skulle gå obemärkt, esp. eftersom planet skulle vara grovt överviktigt med det.

Förutom @ Relaxed svar, skulle en ytterligare anledning vara om kaparen får kontroll över cockpiten och stänger av transpondern. ATC arbetar på sekundärradar med en signal som studsas tillbaka från planet för att ATC ska kunna spåra flygplanet.

Om transpondern är avstängd, skulle det vara mycket svårt för ATC att spåra exakt varifrån planet befinner sig. Genom att ha eskortplaner kunde de behålla positionering av det hotade flygplanet.

Användningen av att skicka stridsflygplan är att förstöra planet före ett hypotetiskt försök. Det är olyckligt, men poängen är att döda några personer för att rädda många. Detta kan också få konsekvensen av att skrämma kaparen / terroristen.

Under tiden kan någon i ATC försöka förhandla med terroristen innan några nedskärningar behövs.

I Frankrike skickar vi två stridsflygplan, eftersom en stråle är där för att komma i kontakt med piloten (sittande på vänster om cockpiten) medan den andra stridsflygaren stannar kvar efter den färdiga branden om det behövs.

Den enda personen som får fatta beslut att avfyra, är premiärministern.

Fartygsstrålar tar i själva verket ganska ofta på dessa uppdrag, men det är oftast bara för att ge hjälp (till exempel att ge landningsbehörighet till ett flygplan med död radio).

Förutom ovanstående skäl (911-ish & transponder ut) är det också en indikation på att någon på marken är medveten om och bryr sig om kommunikationen är avskuren och att passagerare inte vet vad som händer. De kanske inte kan göra någonting och passagerare kan inse det, men minst du vet att marken är medveten och du är inte ensam.

Såvitt som ett ombordnöt jobb är medveten om eventuella "problem" han / hon kan komma in, tycker jag att de vanligtvis inte bryr sig om de är 911 foder.

När jag hörde att ett andra plan slog på 911, på väg till jobbet, visste jag att livet (mestadels @ flygplatser) hade ändrats rätt då.