Jag ska flyga med mina 2 och 3-åriga barn (och min fru) på ett Lufthansa-flyg från USA till Tyskland, och vi behöver bilar när vi anländer. Vi skulle vilja ta med våra bilar med oss, men är osäkra på reglerna.
Vi har Evenflo Symphony DLX ( liknar den här modellen ). De är inte på Lufthansas Lista över godkända platser , och jag tror inte att de har FAA-klistermärkena (åtminstone har jag inte hittade det), men de är listade som godkända av FAA i handboken.
Jag tycker att i teorin Lufthansa borde tillåta oss att ta sätet ombord och antingen använda det med barnet i det eller lagra det i lasthållaren (kontrolleras vid grinden). Är det troligt att det i praktiken är sant? Om inte, kan vi ta tillräckligt med bagage som en eller båda bilar skulle vara över vårt fria tillägg, och därmed $ 100 varje sätt - mer än kostnaden för ett nytt bilsäte där borta.
Vi befinner oss i en bakre rad i mittkanten av en A340-600 (ja, tre av oss är fyra, förutsatt att de fixar det 3-åriga sätet som är sjutton rader framför oss), så Det är oklart om bilsätet verkligen kommer att passa in i någon av platserna. Vi skulle vilja använda bilsätet i flygning om de låter oss och det kommer att passa, men jag tänker mig inte att de låter oss testa det före tid?
Har någon haft erfarenhet av en liknande situation? Vad kan jag göra för att maximera mina chanser för flygbesättningen så att vi kan ta bilsäten ombord och / eller inte ladda oss för det i lagring? Om det är relevant kommer vi inte ha en barnvagn med oss; båda våra barn är tillräckligt mobila för att inte behöva det.
Vi har flugit med bilar på Virgin America, United, Delta, KLM, Lufthansa och British Airways. Vi har aldrig fått betala för bilar och barnvagnar. Jag känner inte till något flygbolag som får dig att betala.
Vi har båda flugit med sätet i håll och i hytten. Det var till stor hjälp för våra yngsta (upp till ca 2,5) att sitta i en plats, speciellt när han var omkring 12 månader. Han sov mycket bättre!
British Airway berättade att de inte bryr sig om FAA-godkännande (som det är en amerikansk enhet), men de inspekterade vår plats och fann det OK (det var en Britax). Det hade att göra med remmaterialet, och de berättade för oss att FAA har godkänt några vad som helst brittisk motsvarighet inte gjorde.
För denna konversation var det uppenbart att om den överordnade tjänstemannen inte hade godkänt det, skulle de ha tagit den fram till att sätta den i hållet.
För olika märken och modeller av bilstolar är det värt att notera att nästan alla tillverkare är föremål för lite olika lagar i olika regioner, så det går inte att sälja någon modell i både USA och EU. (Men du kan se att de är likartade). Det betyder att tyska företaget inte kan lista alla tillverkare / modeller, skulle jag tro.
När vi har flugit, har vi varit i porten tidigt och använt möjligheten till tidig ombordstigning för passagerare med små barn. Detta ger oss gott om tid att installera bilbarnstolen, chatta med flygvärdinna om det och så vidare.
För din speciella situation har vi framgångsrikt flugit med våra äldsta i bara flygplanssätet med en CARES-sele från 2 och uppåt. Vid dessa tillfällen har vi fått en bilsitsväska och helt enkelt kontrollerat sätet före hand. Ibland måste du hämta / checka in på den stora bagagedisken, men vi har aldrig behövt betala eller ens uppburna ögonbryn.
Lägg till: Gå till porten EARLY och gör det rätt så att en vuxen sitter med ett barn och den andra vuxen med den andra. De borde inte ha en familj på fyra i 1 + 3. Lufthansa har varit jättebra för oss med barn, de hade lite färgböcker för dem och allt. Kom ihåg att välja en "toddler meal" i onlineverktyget, om du vill ha en.
Vi har nyligen gjort en lång rad flygningar från Asien genom Europa och Afrika. Varje flygbolag hade olika specifikationer som de letade efter med vår bilstol.
KLM: s huvudsakliga oro var att seleen var en fempunkt (5 remmar till ett centralt spänne) och med metallspännen. Detta var tydligen en EU-regel så sannolikt Luftansa har samma. FAA-flygplansikonet på bilbarnstolen var inte tillräckligt i sig.
Air France gav det bara en kortfattad blick (men det hade en KLM-bagage tagg vid den punkten).
BA och SAA var OK när vi visade dem FAA Airplane Icon. Men på BA: s 737-tal var vi tvungna att kolla bilbarnstolen eftersom armstöden inte var infällbara och basen skulle inte passa in mellan de fasta armstöden.
Ingen av flygbolagen betalade oss för att kontrollera vår barnvagn eller bilbarnstolen (vid behov) trots att vi reser med vår fulla tilldelning av checkade väskor.
Allt vi flög: A320, A380, 777 & 737 flygplan
Eftersom PDF-filen du länkade till staterna i botten är alla FAA-godkända platser tillåtna så länge de kan sättas fast med säkerhetsbältet.
Besides the children's seats listed, seats labelled with "FAA" or "CAA approved car type seats" are also permitted, provided that they can be fixed correctly to the passenger seat.
Läs andra frågor om taggar air-travel children child-safety-seats Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna