Det är exakt samma ekvation, men nu är halsen vid utgången. Så, Ae = A *, och så försvinner områdena från den sista terminen.
Det är exakt samma ekvation, men nu är halsen vid utgången. Så, Ae = A *, och så försvinner områdena från den sista terminen.
Man måste vara försiktig när man arbetar med dessa koefficienter, de står för många förluster som gör att det skiljer sig från det ideala stödet från den verkliga (komponenter i avgashastigheten i en radiell riktning, närvaro av friktionsgräns, massflödesläckage etc. ), och dessa förluster kan variera beroende på författaren.
Jag vet inte hur denna ekvation härleddes, men när jag studerade jetmotorer var en faktor i $ C_f $ uttryck empirisk, så kanske du kan inte bara använda dina matematiska färdigheter för att komma dit.
Respektera din fråga, jag tror att ekvationen kan användas direkt med tanke på att $ A_e = A ^ * $ om munstycket är kvävat ( $ M_e = 1 $ ) och använder rätt uttryck för $ p_e $ .
Obs! För en raket är förhållandet mellan det totala trycket vid munstyckets inmatning och omgivande tryck så stor att en konduktans alltid används (jag har aldrig sett en raket försedd med en konvergent en).
Läs andra frågor om taggar thrust Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna