Är det möjligt att upprätthålla horisontellt flyg med angreppsvinkeln över kritisk värde med ökande hastighet?
I den här videon händer en stall vid 1:40 när den kritiska angreppsvinkeln uppnås . Luftflödet är nu lossnat från vingeens övre del, vilket resulterar i högre tryck över vingeens övre del, vilket eliminerar huvudfaktorn för hissen.
Låt oss föreställa oss att vi har extremt kraftfulla motorer och tillräcklig svans stabiliseringsmyndighet för att upprätthålla horisontell flygning med vilken hastighet som helst.
Är det möjligt att behålla horisontellt flyg när:
* Hög infallsvinkel är en vinkel mellan vingschordet och längdaxeln i planet (fuselage)
Jag antar att den hiss som vi kommer att få i detta fall kommer att genereras mestadels av Newtons lag genom att avböja luft ENDAST vid VÄGERENS LÄGRE sida.
1 svar
Det är typ av vad mekanismen för höjning av en platt platta gör: den skarpa framkanten förstör det övre flödesmönstret nästan omedelbart. Den här frågan har mer information om det.
Vingsens nedre sida ger så mycket eller mer lyft, även vid stallning, vid AoA på 45 °, så lyft skulle inte vara problemet. Drag skulle vara:
Bildkälla
På denna skala är dragningen för NACA 0012-profilen väldigt nära noll tills aerofoil bås, varefter den hoppar upp och fortsätter att klättra. Vid AoA på 45 ° är C $ _D $ 1,1 istället för ca 0,02 när den inte är stoppad - du behöver över 50 gånger stötkraften för att behålla det stallade tillståndet du beskriver!
Läs andra frågor om taggar aerodynamics lift stall Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna