Do flygbolagen bryr sig om den expanderade storleken på en mjuk resväska?
Jag överväger att byta till en mjuk resväska. Storleken borde vara mindre än 158cm totalt, vilket jag tror att de flesta flygbolag anger som maximal storlek för fri entrustment, men vissa mjuka resväskor, särskilt dyra som Samsonite, kan vanligtvis vara över gränsen på några cm eller mer.
Detta gäller särskilt i resväskor som har överflödiga fickor på framsidan, som kan öppnas utan upplåsning. De kan också ha expanderare. Och eftersom den mjuka resväskan har större flexibilitet att packa in, kan den totala storleken expandera mer beroende på innehållet. Så den aggregerade storleken kan ibland bli 163 eller till och med 168 eller mer, tror jag.
I dessa fall bryr sig flygbolagen om dessa utökade storlekar? Beräknar man bagageens storlek med ursprunglig storlek eller med den faktiska, förpackade storleken?
UPDATE
Beklagar om jag misslyckades med att förklara det bra. "Originalstorleken" är inte baserad på vad en tillverkning föreskriver (som jag just hittat skrivet på originalposten, förlåt) men baserat på en rak linje på väskan. Denna linje skulle bli en kurva efter att det överbelastade innehållet svällde upp det, vilket jag menade som en "faktisk storlek". Om flygpersonalen mäter bagaget baserat på bagaget, skulle det vara nära en perfekt rak linje och anses vara en "originalstorlek".
2 svar
Ja. Flygbolag har storlekar som gäller för passagerarens faktiska bagage. flygbolag bryr sig inte vad de angivna eller officiella eller nominella dimensionerna är. Som du säger kan mjukt sidigt bagage vara fyllt för att vara stort, vilket bagage med yttre fickor kan vara fylld och angivna / officiella storlekar inkluderar ofta inte hjul, remmar, handtag, etc.
I de flesta fall mäter flygbolagen aldrig någonsin bagage som transporteras eller kontrolleras av en passagerare. De har vanligtvis en styv (ofta metall) sizer i incheckningsområdet, vid ombordstigningsporten, och ibland någon annanstans. Flygbolag ibland inte verkställer sina storlek gränser. När de verkställer dem, kommer en agent att instruera en passagerare att placera sina påsar, en i taget, i sizer. Om påsen passar är den godkänd. Om den måste skjutas in eller inte passar, avvisas den.
Situationen varierar med flygbolag, flygplats och ibland av agent. Till exempel i USA anger varje flygbolag sina egna regler för bärväskor, men FAA kräver att flygbolagen ska genomföra de regler som de har fastställt. Om en FAA-inspektör observerar ett flygbolag som inte fullgör sina regler, kan flygbolaget straffas.
Flygbolag har i allmänhet också viktbegränsningar.
Här är ett exempel på ett flygbolag bagage sizer (för United Airlines):
Flygbolag handlar bara om volymen på väskan: de har en total mängd volymer som kan lagra passagerartiklar och vad som är viktigast för dem är den reella faktiska volymen på din väska. Sidans maximala längder används "bara" för att undvika att behöva spela Tetris med påsar och förlora dyrbar ledig volym för orsak till konstiga former.
Så det handlar inte om att mäta kanter, nominella storlekar och andra märkliga saker som sådan: din väska måste passa in i en viss maxvolym, definierad av en uppsättning av maximala storlekar, som tekniskt kallas en gränsboks.
Vid incheckningen, om tjänstemän tror att din väska är stor, mäter de bara den här virtuella eller fysiska rutan: Om det passar är ok, annars är det inte. Om den maximala storleken är 50 cm och din väska är 48 cm med en 10 cm sidoficka som kommer ut ur det, passar den helt enkelt inte i gränsen och påsen är inte ok.
Läs andra frågor om taggar luggage airlines Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna