Vad är funktionen hos svansdelen på ett fastvingat flygplan? [duplicera]

Först bort kan det vara klart att en svansdel gör samma sak på små flygplan som det gör på stora flygplan.

För det andra kan det hända att en svansdel inte är nödvändig för flyg och det finns plan som Northrop Grumman B2 som inte har en svansdel de kallas kärleksfullt "Flying Wings".

Det korta svaret är att roderet (vertikal del) styr jaw och hissen (horisontell del) styr höjden. Ett plan kan rör sig och justeras i alla 3-dimensionella axlar. Men låter dig gräva lite:

Hissen: Detta är vanligtvis placerat i ryggen men behöver inte alls vara. Burt Rutan har implementerat många mönster som har frammonterade hissar. När det gäller funktionalitet tillåter de dig väsentligen att ändra planetens vinkel som i sin tur förändrar vinkeln på vingen som dessutom har en direkt effekt på vingen som genereras av vingen. I en enkel värld kan vi säga att när du stigar upp klättar du upp och när du lägger dig ner du ned. Verkligheten är att motorns dragkraft spelar en stor faktor i detta. Till exempel om du flyger på en jämn inställning och ökar drivkraften ökar din hastighet (och hastigheten på luften över vingen), vilket kommer att generera större hiss och medföra att planet höjs med en stigningsökning (du måste använda vissa tvinga till att hålla planet nivå men). Hissen ger ett sätt att enkelt ändra planens tonhöjd (och angreppsvinkel) så att du kan klättra när du vill. Generellt sett kommer du också att lägga till kraft för klättringen. För en mer lång förklaring se wikipeideaartikeln .

Rödet: Roret är främst att styra flygplanets vänstra högra käft. I ett enda motordrivplan kan detta användas för att hjälpa till att övervinna de vänstra svängningstendenser som skapats av ojämn kraft i en spinnplatta ( P- faktor ). I ett mer allmänt fall används rodret ofta för att korrigera yaw när en tung korsvind är närvarande vid landning. Den används också i flygning för att säkerställa att dina varv varken glider eller glider (håll koordinerad) kom ihåg "Steg på bollen" . För mer läsning kolla Wikipedia

Denna bild visar rörelsernas axlar ganska bra.

Funktionen hos svansdelen av ett konventionellt fastvingat flygplan är att ge stabilitet. Det har också två viktiga kontrollytor; roret och hissen.

Den vertikala svansplanen, även kallad vertikal stabilisator, hjälper flygplanets näsa att vända mot riktningen för det relativa luftflödet. Om flygplanet är i en sidoslipning, vilket innebär att näsan på flygplanet pekar åt vänster eller höger om riktningen för det relativa luftflödet kommer det vertikala svansplanet att skapa ett aerodynamiskt ögonblick som tvingar näsan i vinden.

Den vertikala svansplanen innehåller också rodern. Roret är en kontrollyta som styr flygplanets gängmoment. Piloten styr roret genom att använda roderpedalen. Detta gör det möjligt för piloten att korrigera störande stigmoment som kan komma från propellern eller för att flyget försiktigt in i en sidoslip, till exempel för en kryssblindning. Under varv används roret för att säkerställa att vridningen är samordnad (behåll summan av vikten och centrifugalkraften pekar ner flygplanets vertikala axel).

Den horisontella bakplattan eller den horisontella stabilisatorn är för längdstabilitet. Vanligtvis ger den horisontella stabilisatorn ger och aerodynamik nere kraften och håller därmed näsan uppe. Det kan låta kontraintuitivt, men är viktigt för stabiliteten hos konventionella flygplan. När lufthastigheten ökar ökar också de aerodynamiska krafterna. På grund av ökningen av lyftkraften på huvudvingen i kombination med en ökning av kraften på den horisontella stabilisatorn kommer näsan av flygplanet att tvingas uppåt. Detta medför att flygplanet sedan handlar kinetisk energi för potentiell energi och hastigheten kommer att minska igen.

Den horisontella stabilisatorn innehåller också hissen. Denna kontrollyta gör det möjligt för piloten att styra flygplanets tonhöjd. Flygplan kan trimmas så att de upprätthåller en konstant stigvinkel med konstant hastighet utan att det hela tiden behöver ge hissingångar. Denna trimning görs med antingen en liten trimflik på hissen, men i andra flygplan kan vinkeln på hel horisontell stabilisator ändras för att trimma flygplanet.

Bra svar, men låt mig göra det kort och enkelt. Svansen (empenage) innehåller främst den vertikala stabilisatorn och den horisontella stabilisatorn.

Den här videon visar vad som händer när den vertikala stabilisatorn går förlorad. Flyet har ingen väg att hålla sig pekad i vinden - väldigt dåligt.

När den horisontella stabilisatorn förloras, nere planet genast ner. (Jag försökte hitta videon av dambustrarna öva där Lancaster bombaren går längs vattnet. Det släpper cylindern, som träffar vattnet, studsar upp och skivar bort bomberns svans, som näser ner i vattnet, vid 100 + mph.)