How producerades Boeing 787: s fartyg?

Question

How producerades Boeing 787: s fartyg?

#1 från (5 röster)

9

Jag är särskilt intresserad av Boeing 787 Fuselage, eftersom det är ett av de första flygplanen som bär en så hög andel Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP).

Kan någon förklara hur fartyget görs? Jag vet grunderna att göra CFRP som inkluderar fiber som viks in i dorn i olika orienteringar och upphettar sedan i en autoklav för att härda.

Men jag vet också att hela skrovet inte produceras i ett stycke. Stycken av flygkroppen produceras sedan sammanfogade.

Jag skulle vilja veta att anslutningsarbetet fungerar.
Eftersom det inte är tillverkat som ett enda stycke, är det nödvändigt att stressa på lederna. Kommer det att påverka / äventyra passagerarna?
Vilka belastningar kan det ta eftersom lederna kommer att leda till en minskning av det totala trycket (vad är det maximala trycket om möjligt). Jag tror inte att den är svetsad ihop men inte säker på orsaken.
Används samma metoder för att gå med på vingarna?
Sist men inte minst, finns det problem på grund av lederna före och i så fall vad har man gjort för att åtgärda dessa problem?

aerodynamics aircraft-design

uppsättning user20738 27.03.2017 08:34

1 svar

Läs andra frågor om taggar aerodynamics aircraft-design Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Did Wonder Woman Lose Her Jet när hon började flyga på egen hand? I vilken korthet användes tecknet "Borr"? OTR-radio spel?

score 5 · Answer 1

Det finns en YouTube-video som visar metoden för att skapa strukturen:

YouTube: 787 Sammansatt konstruktion

Den här videon från British Airways visar anslutningsprocessen:

Fuselage Section Joining Process som du kan se är inte svetsad, men nitad tillsammans. Sektionerna är upptagna och nitade ihop med anslutningsplåtar.

Since it is not fabricated as a single piece there are bound to be stresses on the joints. Will it effect/endanger the passengers?

Nej, inte mer än någon annan konventionellt konstruerad rörelse. Samlingsplattorna är metall och strukturen kring dem är ett metallskott. 787-skrovet är inte en 100% kompositkonstruktion.

Are the same methods used to join the wings?

Ja, om du tittar på den andra länkade videon i sin helhet kan du se att de sammansatta vingarna är bultade på skrovet. Hela vinge stödstrukturen ser ut att vara en vanlig metallstruktur.

Last but not least, are there problems due to the joints before and if so, what has been done to rectify these problems?

Det finns nya utmaningar med någon typ av nybyggnadsteknik, här är några artiklar som beskriver utmaningarna:

NY Times: Nya utmaningar för fixarna av Boeings 787
MIT Technology Review: Boeings kompositproblem

Boeing har sagt att 787 är lika lätt att reparera som traditionellt aluminiumhudflygplan. Ett exempel är Ethiopian Airlines-flygplan ET -AOP skadad av eld . Förfarandet för att fixa det är att skära ut kolfibermaterialet och placera ett "botemedel på plats" lapp över hålet. I detta fall måste annan struktur ersättas eller repareras som strängar och skott. Detta var den första stora flygplansreparationen som Boeing var tvungen att genomföra. ET-AOP tog 18 månader att reparera innan de återvände till tjänst.