Det finns ingen standard. Även för ett enda plan och en enda motor kommer det att finnas bokstavligen hundratals olika möjliga förskjutningar beroende på tillståndet. Motortillverkaren delar upp dessa i flera kategorier.
Först skulle vara statisk mot dynamiska belastningar. Statiska belastningar är de belastningar (eller förskjutningar) som orsakas av gravitation, dragkraft, manövrer eller vind. Dynamiska belastningar är transienta händelser som orsakas av rotor obalans, fågelpåverkan, bladförlust etc.
Den andra kategorin är belastningens svårighetsgrad. Det finns flera nivåer här. Först är en utmattningsbelastning. Motorn kommer att uppleva denna lastnivå (eller förskjutning) på nästan varje flygning. Därför måste alla delar klara av denna belastning och inte ha ett trötthetssvikt. Den andra nivån är en "gräns" -belastning. Detta skulle upplevas av motorn säger en gång per 4000 eller 5000 flygningar. T.ex. en mycket snabb manövrering eller en särskilt svår landning. För denna nivå är trötthet inte en oro, för motorn kommer inte att uppleva det mycket ofta. Bara måste se till att inga delar ger ut. Slutlig nivå är "ultimata" belastningen. Det här är den högsta belastningen som någonsin kommer att upplevas av någon motor under hela flottans livstid (t ex ett fläktblad utillstånd). Utbyte kan tillåtas här, så länge ingenting bryts.
Beroende på vad du letar efter kan svaren variera mellan 0,001 tum och flera tum. Jag är inte säker på att du kommer att kunna hitta exakta värden, eftersom flyg- och motortillverkarna kommer att betrakta detta som proprietär information.