Concerner med långväga körning

Ta din bil till en mekaniker och få den att titta på. Se till att alla bälten och slangarna är i gott skick och alla vätskor fylls på. Se till att du vet hur mycket din motor bränner olja, så du vet hur ofta du ska kontrollera det och bära reservolja med dig. Se till att dina däck har gott om slitbanor och är ordentligt uppblåsta och har inga sidoväggskador och övervakar däcktrycket regelbundet. Idealiskt, bära ett extra däck och jack och skiftnyckel, men många nya bilar kommer inte med dessa längre, vilket är beklagligt.

Annat än det behöver du inte göra så mycket, så länge som bilen är i gott skick.

Förra året tog jag min dan tio år gamla Honda över 5.000 km från Saskatchewan för att se eklipsen och besöka USA: s västkust och förutom två stenbrickor på vindrutan hade jag ingen problem. I år tar jag det nästan 6000 km till Texas via Kansas City och tillbaka via Santa Fe, Denver och Deadwood, och jag är inte hemskt orolig. Det finns en chans att jag skulle kunna misslyckas, men det är också möjligt med en nyare bil. (Min bil har drygt 192 000 km (~ 119.300 mi.) På den.)

Kör säkert - känner din väg i förväg om möjligt. Var väl utvilad, ta tillräckliga raster för mat, dryck och badrumslättnad (och vila dina ögon och kropp) och njut av resan. Se till att du har en fulladdat telefon med dig om du har problem och bär mycket vatten, speciellt på sommaren, om du blir törstig i ett isolerat område.

Du kanske vill överväga ett medlemskap i en vägplan, som åtminstone ger dig ett nummer som kräver 24/7 reparationstjänster eller bogserning om du skulle ha problem under din resa.

Många slitage sker när du kör medan motorn fortfarande är kall. På en långväga körning kommer din motor att vara den optimala temperaturen för det mesta.

Mycket slitage sker när du accelererar och saktar ner, använder bromsarna, kopplingen etc. På en långväga körning kan du vara två timmar på motorvägen utan att någonsin bremsa eller växla växlar.

Därför är slitage och chanserna att bryta ner mindre än om du gjorde samma avstånd 5 miles i taget över många veckor.

Förutom de andra svaren skulle jag föreslå planering av händelsen att du måste dela enheten över 3 dagar istället för 2, om du tycker att du blir trött eller gör långsammare framsteg än förväntat.

Så, var du skulle huvudet om du var tvungen att bryta för natten efter 6 eller 8 timmar istället för 10 (eller sitter i en oväntad trafikstockning i flera timmar).

Då kan du justera dina planer om det behövs och stanna i en stad med mat och vila tillgänglig, snarare än att hitta halvvägs över ett bergspass som dina ögon inte kommer att vara öppna längre.

Jag har kört min Opel Corsa 1.3 CDTi (jag kommer inte ihåg det exakta året det tillverkades men det hade varit i början av 2000-talet) som redan hade en körsträcka på mer än 250 000 KM (250 tusen kilometer) över Europa två gånger ( från Kroatien till Nederländerna och tillbaka ) som är 1420 KM varje sätt utan problem. Bilen har alltid underhållits ordentligt, vägarna var i perfekt skick, och jag åkte på sommaren. Dessutom var det resor där jag bara tog små bromsar för att tanka, äta och sträcka mina ben.

Som andra har sagt handlar det om villkoret. Planen kan vara 30 år gammal och mer, men om de är ordentligt underhållna finns det ingen anledning att avveckla dem.

För att svara på din fråga skulle jag inte oroa mig för det.

Om du behåller ditt fordon bra och det är mekaniskt ljud, borde det inte vara några problem. Min bil är 13 år gammal. Vi har haft det för 12 av de 13 år. Jag bor i centrala USA Min bil gick över 100 000 miles (160 000 km) under en 4 000 mil (6 400 km) rundtur till västkusten. Det gick över 125 000 miles (200 000 km) under en 1.300 mil (2000 km) rundtur till östkusten. Det gick över 150 000 miles (240 000 km) under en 1 mils (1600 km) rundresa till New Orleans.

Jag har för närvarande 185 000 miles (nästan 300 000 km) på den här bilen. Det behöver lite upphängningsarbete, en ny servostyrningspump och nya däck. Med det arbetet skulle jag ha fullständigt förtroende för att köra det på en liknande resa.

Det finns två delar till den extra stressen. Först körs vid reell hastighet, dvs 70-80 mph. . För det andra, hållbar hög effekt drift. Att göra båda för första gången kommer att avslöja befintliga brister i bilen. Så gör dessa saker tidigt och ofta, långt före resan, för att skaka buggarna ur bilen.

Västra gränshastighetsgränserna är 75-85, men det är sällsynt att trafiken överstiger det. Trafiken är mestadels lastbilar, och deras bränslekostnad går mycket med fart.

När din bil är lyckligtvis kryssande och stabil, bör den vara relativt stabil. Precis som flygplan sällan har ett problem i kryssningen är konstant fartkryssning för en bil lätt service. Det enda som bär sämre är däck och upphängning.