How bra kan ett flygplan som är bunden skyddas mot en snöstorm?

8

Jag har varit i de mycket tidiga stadierna av shopping för mitt första enda motorplan. Det har gjort mig mer omtänksam om miljön där ett visst plan lagras. Så den senaste snöstormen i nordöstra har fått mig att fråga "vad-ifs" ur ett perspektiv köparens synvinkel.

I Boston-området finns det prognoser för 15-25 tums snö. Om ett typiskt GA-plan (t ex en C172) är bunden under dessa förhållanden är vikten av den mycket snö på vingarna tillräckliga för att orsaka permanent deformation eller andra problem? Finns det saker du skulle instruera din pre-buy inspektör att ägna extra uppmärksamhet åt att veta att planet hade varit genom en sådan extrem händelse?

    
uppsättning dazedandconfused 27.01.2015 15:57

2 svar

5

Det finns flera ytterligare åtgärder som kan vidtas för att förhindra ett bunden flygplan från hårda väder, stormar och snöstormar. Naturen är dock alltid kraftfullare än människor och det kan övervinna alla säkerhetsåtgärder som tas av dem.

Om ditt flygplan är bunden ordentligt och säkert är hagel ett större hot än stormar eller snöstormar. En hangar skyddar ett flygplan mer än det där ute, men det kostar mycket mer.

Denna artikel (och sida 2 ) diskuterar flera åtgärder du kan vidta för att skydda ditt flyg mot hårda väder. För att undvika redundans pekar jag bara på (och parafraserar) några här:

Parking spot
If you can, choose a spot which can break the wind intensity.

Anchor points
Depending on the aircraft, the anchor points' holding strength must be 3000-4000 lbs.

Ropes
You should use those ropes which do not shrink when wet (e.g., nylon or dracon ropes instead of Manila).

Position
If possible, park aircraft nearly into the wind as possible.

Weight
A lighter object is easier to get displaced. You can fill-up the tanks to add extra weight.

Om du är intresserad av att läsa några långa artiklar, detta och detta ger också några användbara uppgifter.

När det gäller din andra fråga om snö på vingarna tvivlar jag tvivel på att något sådant kommer att hända:

Ovanstående hände eftersom:

... when the tail hook was torn off and the plane was pushed forward, breaking the spar. (picture here)

Flygplansvingar är väldigt robusta. De kan bära vikten av en fot eller två av snö.

    
svaret ges 27.01.2015 16:59
4

Vår klubb fann att med en bra mängd kombinerade is / snö (jag minns inte hur mycket) vår Cessna 172 tippade på svansen. Piper Warrior gjorde inte av någon anledning. Kanske klokt att lägga lite vikt framåt på huvudväxeln när den parkeras under dessa förhållanden.

Den enda skada som orsakades av Cessna (det var ingen på Piper) var en trasig tailcone, eftersom flygplanet hade olyckan att få svanshalsen på kanten av däckens tiedown-punktmarkering när den tippades tillbaka ... Om flygplan hade inte parkerats rakt, det verkar som om det bara skulle ha suttit på den bakre knutna kroken istället (som en sidotal är det vanligt att se skrapade knyta krokar på flygskolans flygplan från överdriven nedåtgående inställning under start / landning, men svansarna verkar aldrig bli skadade) och svansen skulle ha överlevt.

    
svaret ges 28.01.2015 16:38