How gör flygplan land på snö?

Navigera dina svar
22

Det är mycket vanligt idag att flygplan landar på snö (till exempel i Antarktis). Hur hålls planen i kontroll med så liten friktion mot marken? Vad är proceduren för att utföra denna typ av landning? Hur mycket extra avstånd täcker i genomsnitt flygplanet genom att landa på snö jämfört med landning på torr trottoar? ( Video )

4amerikanskaflygvapenHercules-flygplanpåWillies-fältet,Antarktis Källa

    
uppsättning anshabhi 22.06.2015 08:11

3 svar

23

Det är mycket vanligt att planen landar på snö (dvs packed snö) eller till och med islöpningar.

How are planes kept in control with so less friction on ground?

Snö / isfriktion är en funktion av utetemperaturen, så det beror på. En annan faktor är om banan var packad, färsk snö - och temperaturen föregående dag. Ju kallare det är desto mer friktion kommer snön att ha (dvs tillräcklig bromsning). I varmare temperaturer kommer snön att vara smidig (scarily glatt ibland - som vid nollbromsning).

Under flygning av ett flermotorigt flygplan kan man använda differentialkraft. Om du flyger ett enmotorigt flygplan - är det bättre med små kranar på bromsen under smarta förhållanden. Om OAT är relativt kallt (långt under frysning), kan bromsningen vara ganska bra.

What is the procedure to perform such kind of landing?

Proceduren är densamma som en standard landning. Det är dock väldigt trevligt att ha god kontrast på snön för att se banan. Banor som är ren snö / is är ofta synligare än den omgivande terrängen. I det lilla fallet kommer banan att beskrivas med någon typ av banbanemarkörer.

And, on an average how much extra distance does an aircraft covers by landing on snow, as compared to landing on ground?

Som jag sa tidigare är det verkligen beroende av utetemperaturen och banans skick (dvs packad snö eller nysnö).

Antag exempelvis att det var färsk snö på en relativt varm dag (30 grader fälthöjd) och snön komprimeras (dvs av människor) den dagen. Säg att natttemperaturen sjunker till 0F, och nästa dag landar du med en OAT på 30 till 35 + F ... den landningsbanan kommer att bli SLICK. Men om temperaturerna skulle stanna på 0F - skulle du faktiskt ha anständigt bromsning. Än längre, om OAT sjönk till -40 under ... kommer du att ha utmärkt bromsning.

TLDR :

Snöförhållandena ändras alltid och bromsningen / kontrollen av flygplanet är beroende av dessa förhållanden. Snöförhållandena är högt beroende av yttemperaturen och till viss del mänskligt underhåll (för bättre eller sämre).

* Källa: Personlig erfarenhet från att flyga i Arktis.

    
svaret ges 22.06.2015 08:44
7

Jag skulle citera från denna källa

Landing on snow itself is not a problem. The rudder is used for steering upon landing so control is no different than landing on a dry runway.

Getting stopped is where it can get alittle tricky. Careful use of reverse thrust and braking along with not making any turnoffs from the runway until sufficiently slowed are the name of the game.

A wise Capt once told me not to make any turns offs from a snowy/slippery runway until your slow enough that you have to actually add power to get off. Wise advice indeed.

och

Landing on wet or contaminated runways requires more close control over approach speeds. With a B747 you should accomplish touchdown on the runway at 1.000 ft from the approach end of the runway. The airplane should be flown firmly onto the runway at the aiming point. It's very important not to land long! The speedbrakes should be used immediately after the main gear contacts the runway, because they destroy lift, increase drag and, most important, increase main gear loading. It's necessary to use thrust reversers at high power as soon as possible because they are most effective at high speed.

Hoppas det här svarar på dina frågor. TY

    
svaret ges 22.06.2015 08:26
3

Jag flyger bara enmotoriga flygplan. Jag har landat ett antal gånger på snö och på is. De två sakerna jag gör annorlunda är att 1) Fjärra nedtryckningen med en liten kraftökning precis före handen, och 2) "flyga" flygplanet hela vägen till ett nära stopp. Det vill säga att istället för att styra planet en gång på marken, behandlar du det mer som att du fortfarande är i luften.

    
svaret ges 22.06.2015 22:23

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Flurry av slag med tungt vapen [duplicat] Sänd Sverige med ett EU-ID-kort