Vår kommunicerar flygkontrollen med ett flygplan?

Question

Vår kommunicerar flygkontrollen med ett flygplan?

#1 från (5 röster)
#2 från (1 röster)

2

Jag har en fråga om röst- / datakommunikation mellan flygkontrollen och ett flygplan.

Jag läste någonstans att kontrollen kommunicerar direkt med ett flygplan via en direktradion medan den ligger inom synfältet. Därefter kommunicerar kontrollen via satellit.

Mina frågor är:

Varför kontrollerar inte använd satelliten under hela flygningen?

Finns direkta radiolänkar bara för rösttjänster? eller används de också för data?

air-traffic-control radio-communications

uppsättning Teodorism 10.10.2017 00:40

2 svar

1

Vi mindre privata flygplan, 2-4-sitsen Pipers, Cessnas, etc. flyger vanligtvis lägre (utom Rockies) under 12-14000 fot. Ovanför beaktas speciella behov för syre eftersom planen inte är trycksatta (efter en tidslängd över en höjd och fulltid över en annan). Vi skulle allmänt prata med 3 lager ATC - mark / tornskiktet nära en flygplats, sedan närmar vi när vi börjar klättra upp och äntligen centrum när vi avgår flygplatsområdet och startar längdskidor vid högre höjder (annars hoppar vi från en tillvägagångssätt till nästa om nedre). Jag har aldrig varit över 12 500 själv, korsar Rockies och pratar med Kasper, WY-området ATC (med berg på 11 500! Trevlig dag för det ändå). Jag gör en hel del östkustregioner som flyger, och tillvägagångssätt och centrum är de viktigaste jag talar med via VHF-radio.

svaret ges 10.05.2018 20:50

Läs andra frågor om taggar air-traffic-control radio-communications Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

I TRON: Legacy, hur kan Quorra hjälpa mänskligheten? Movie om sista dagarna i andra världskriget där studenterna dödas [stängt]

score 5 · Accepted Answer

1) Why doesn't the tower use satellite throughout the flight?

Det smala svaret är att kontrolltornet är ansvarigt för ett litet geografiskt område. "Tornet" vill inte prata med hantverket på andra punkter i flygningen, så behovet är inte där. Det vill bara prata med planet när det ligger nära tornets luftrum.

Andra delar av flygkontrollen som behöver prata med flygplan under flygning delar också upp delar av luftrummet och har radioutrustning som ligger för att prata med nödvändiga båtar.

Ett större svar är att markkontroll och flygkommunikation var under stor utveckling under årtionden innan satellitkommunikation var tillgänglig. Systemet som vi använder idag är starkt baserat på VHF-kommunikationsradio med synlig syn på de mest befolkade områdena. Eftersom dessa system redan är installerade i många tusentals flygplan kräver byte till något annat som satellitkommunikation en stor fördel, någon att betala för det och mycket tid att tillåta förändringen.

2) Does a control tower only send voice services through the direct link? or does it send data as well?

Data börjar skickas via CPDLC . Du kan söka efter CPDLC på den här webbplatsen och hitta flera frågor och svar om det, men det anses endast vara ett komplement till ATCs röstkommunikation idag.

Aren't there security issues or power safety issues involved in ground to air transmissions?

Obehöriga överföringar är möjliga, men de hanteras och har inte traditionellt varit ett stort problem. Det finns en annan fråga om Vad förhindrar att någon kapar en radiofrekvens i luften? . Men mycket av svaret är att eftersom ATC övervakar frekvensen kommer obehöriga överföringar att höras och svaras på. Jag är säker på att framtida digital leverans kommer att förändra några av dessa problem, men det är troligt att det är sant om meddelandet överförs via lokala radiosändare eller satellit.

Det är inte säkert om det är vad du menade med säkerhetsproblem. Jag är inte bekant med problem med energisäkerhet.