Can ett lyftkroppsarbete vid supersoniska hastigheter?

Lyftkroppar användes extensivt för reentry fordon. Under femtiotalet och början av 60-talet fanns två läger med olika idéer hur man går till rymden:

• Luftvapnet ville öka fordonshastigheten och höjden inkrementellt så att äntligen ett horisontellt lanserat, vingeformigt fordon skulle nå utrymmet. Eftersom material och framdrivning fortfarande saknades startade de i båda ändarna av flygkuvertet: En kulminerade i X-15 forskningsprogram , och den andra undersökte hur bäst man landade ett fordon som var lämpligt för återinträde. Detta skapade hantverk som Northrop HL-10 , vilket visas nedan.

NorthropHL-10medB-52launcheroverhead(bild källa )

• Den amerikanska armén å andra sidan försökte öka storleken på raketer, som traditionellt användes som ett alternativ till artilleri, och fick en hjälpande hand från några andra ex-Army guys som hade levt genom exakt samma splittring av teknik, där Wehrmacht föredrog raketer och Luftwaffe föredrog flygfordon .

Således kan inte bara lyftkroppar tillverkas för Mach 3 eller högre, de kommer ungefär från arbetet att flyga med hypersonisk hastighet, åtminstone en kort stund.

Jag vet inte varför en lyftkropp inte görs supersonisk. I supersonisk regim behöver du bara hantera chockvågor och att a.c. rör sig teoretiskt till mittkordregionen i 2-D-analys av flygplåten. I många praktiska fall råkar flödet bakom chockvågen vara subsonisk, vilket gör det så enkelt att tillämpa dina teorier om subsonisk fysik över den bakom chockvågsområdet.