Jag gör en bemannad flygplandesign och gör det lätt att flyga genom att göra det svårt att komma in i en pilotinducerad svängning (PIO). Jag har en rad naturliga oscillationsfrekvenser för min design i pitch, roll och yaw, och nu försöker jag se om perioden för dessa frekvenser faller nära eller långt ifrån folkens reaktionstid. Jag sökte på Google, men fick bara data om rubbningstid, vilket inte verkar vara tillämpligt för ett flygplan där någon muskelkraft kommer att behövas, varför min frågar denna fråga.
Min resonemang är att om det faller under en storleksordning under eller över reaktionstiden för de flesta piloter är flygplanet lätt att flyga (så länge det inte går igenom extremt höga G-manövrer). En ytterligare fråga som jag har relaterat till här är hur kan man utforma ett flygplan som gör det svårt för piloter att gå in i PIOs?
Det är lite daterat, men här är en papper publicerad av Navy på visuell reaktionstid du kan hitta . Tänk på att det här är marinpiloter, som ofta anses vara det bästa av det bästa och i kikaren. På grund av publiceringsåret skulle jag tro att alla ämnen var också manliga.
Här är en annan studie av Nato på reaktionstider för piloter vid låg sömn.
Det här är en trevlig studie som jämför reaktionstiderna av piloter till icke-piloter , kan vara lite hjälp.
An additional question I have related to this is, how can one design an aircraft to make it difficult for pilots to enter PIO's?
Det här är en intressant fråga och i vissa hälsningar kan det vara en egen fråga här. En av de stora debatterna (främst mellan Boeing och Airbus) är om system som detta borde finnas och vem har det sista uttalandet när det gäller kontrollböjning. Airbus tar tillvägagångssättet att datorerna bör förhindra att piloten säger att dra tillbaka på pinnen och stallar planet. Medan Boeing i allmänhet tillåter piloter att vara det sista säga och medan deras system kommer att varna för en stall kan du till sist pilla tillbaka kolonnen tills planet stallar.
Med tanke på hur du skulle utforma något som detta skulle du behöva begränsa kontrollinmatningen efter det att ett oscillationssystem upptäcktes.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics flight-controls stability Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna