Ett smart sätt att elda flygplanet är att sätta båda hjulen på önskad radiell linje som är ortogonal till önskad rubrik. Om du till exempel lägger båda huvudlandningsredskapen exakt på 270 radiallinjen med rätt hjul på den inre delen av den radiella cirkeln, pekar ditt flygplan norrut (ortogonalt mot 27 radiallinjen). Du kan upprepa detta för varje radial linje för att få önskad rubrik. Detta fungerar särskilt bra för ett högvingsflygplan som en 182. För ett lågvingsflygplan kan du använda en spotter utanför flygplanet för att bestämma när hjul är på linjen.
How kalibrerar du kompassen av ett flygplan på en kompassrosa?
10
En uppföljning från denna fråga ett av svaren nämnde att kompassen steg i bilden användes för att kalibrera ett flygplan kompass.
Men hur fungerar det egentligen? Parkerar du flygplanet överst eller något?
uppsättning David Grinberg
08.02.2016 22:32
2 svar
16
De flesta flygplanskompasser inkluderar kompensationsmagneter för att korrigera för installationsfel (på grund av naturliga magnetfält i ett flygplan från ståldelar och elektrisk utrustning). När du installerar en ny kompass eller utför ett betydande elverk på ett flygplan kan kompassen behöva omkalibreras och kompenseringsmagneterna justeras (vanligen genom att vrida små skruvar, som de som visas nedan). 
Det finns flera sätt att kalibrera (eller "svänga") en flygplanskompass - användningen av en korrekt undersökt kompassrosa konstruerad enligt gällande FAA-standarder och markerad på en flygplats är en av dem och säkerställer att kompassvingen är utförs i ett område utan magnetiska störningar som borde resultera i en noggrann kalibrering.
Grundproceduren är att taxi flygplanet till kompassrosen och justera den med kompassriktningen med en kombination av markmarkeringen och en kompass med "gunsight". En fullständig beskrivning av proceduren finns i AC 43-13.1 , kapitel 12-37 ("Kompassväxling"), men den snabba och smutsiga versionen är:
- Justera kompasskompensationsmagneterna så att kompassen läser Nord.
- Justera kompasskompensationsmagneterna så att kompassen läser öst.
- Justera kompasskompensationsmagneterna för att ta bort en halv av "South" -felet.
- Justera kompasskompensationsmagneterna för att ta bort en halv av "West" -felet.
När kompenseringsmagneterna har justerats är ett kompassavvikelse kort berett att informera piloten om det återstående kompassfelet.
Börja med Magnetic West (270), så att flygplanet anpassas till var och en av 30-graders linjerna på kompassrosen (270, 300, 330, nord, 30, 60, 90, 120, 150, 180, 210, 240) och felet registreras på ett kompassavvikskort som liknar det som visas nedan.
En kompassavläsning inom ± 10 grader på varje 30-graders kursmarkör anses vara acceptabel per AC 43-13, och bättre resultat uppnås vanligtvis.
Kompassvingen utförs typiskt med motorn och elektriska tillbehör (radio) som körs per AC 43-13. Vissa mekaniker kan också utföra en andra sväng med radioer och inkludera ett alternativt avvikskort för den konfigurationen.
1
svaret ges
22.01.2019 22:43
Läs andra frågor om taggar airport-markings magnetic-compass Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna