Hvad är den maximala uppstigningsvinkeln för en Boeing 737 MAX?

Det är en vild demonstration, men det är inte heller en mycket realistisk barometerprestanda för typiska 737-operationer. Videon som du ser där är en högpresterande demonstration som flyger i en flygutställning eller en mässa bara för underhållning. Det innebär ett flygplan som bokstavligen har avlägsnats av onödiga delar, ingen annan personal eller last ombord, förutom det minsta tillåtna flygbesättningsmedlet och knappt tillräckligt med gas för att uppnå prestanda och upprätthålla dagens VFR-reservminimum för att få dem tillbaka till flygplats. Klättringen där gjordes i en vinkel på 50 till 55 ° från horisonten. Även under dessa förhållanden har en Boeing 737 inte ett dragförhållande som överstiger en och som sådan sänker flygplanet faktiskt. Ändå ger det en imponerande klättring till omkring 2000 till 3000 fot över flygplatsen för åskådarna nedan.

Vi kan hitta några uppskattning av vinkeln från videon, åtminstone vid vissa tillfällen. Vingarpanelen på en 737 Max är $ W = 35,92m $ Längden på en 737 Max 7 är $ L = 35,56m $ (förutsatt att det här är rätt modell). Vi kan se hur det förhållandet utvecklas.

När du mäter videon vid 0:55 (där planet verkar mest vertikalt och utan uppenbar skenhet eftersom båda vingarna är symmetriska) har du $ W_ {vid} = 7,8cm $ och $ L_ { vid} = 4,8 cm $ (på min skärm), vilket är ett helt annat förhållande eftersom planet är benäget.

Så från kamerans perspektiv är lutningsvinkeln just nu $ asin (L_ {vid} / W_ {vid}) = 38deg $

För att ha lutningen i förhållande till marken, måste du lägga till kamerans egen vinkel med avseende på marken, som vi inte känner till vid det ögonblicket (kan vara 10-15 grader, vilket skulle ge en lutning inom intervallet som anges av @ carlo-felicion).