Simulering av Bombardier Q400 vs Faktisk Pilot av Bombardier Q400 [duplicat]

Question

Simulering av Bombardier Q400 vs Faktisk Pilot av Bombardier Q400 [duplicat]

#1 från (2 röster)
#2 från (0 röster)
#3 från (0 röster)

1

Bombardier Q400s tyv vid SEATAC uppgav att han hade en hel del simulatorflygning (jag gissar som Flight Simulator för datorn?) Några "experter" uppgav att han måste ha fått mer än att få Bombardier av marken och flyger "stunts" som loopar och rullar. Kan en noll timmars pilot dra av vad som uppenbarligen hänt eller måste tjuven ha fått mycket mer kunskap? Jag antar att bara att starta planet till taxi skulle vara ett komplicerat förfarande, är detta lättlärt i ett PC-spel?

aerobatics flight-simulator

uppsättning Brian McMahon 14.08.2018 18:52

3 svar

0

Det är möjligt att lära och studera allt i en (hem) simulator utom för handflygning.

Att använda ett flygplan är (förenklat) endast om du trycker på rätt växlar vid rätt tidpunkt och övervakar flygplanets data.

Richard Russel gjorde förmodligen inte den senare, eftersom sannolikheten för att något inte fungerar är lågt för det första och för det andra var det inte hans mål att ta hand om planet.

Det är sålunda lätt att lära sig hur man gör detta flygplan redo för start, speciellt om ditt mål bara är att få motorerna att springa. Den handflygande delen är något annat. Men ja, ingen säger vad han gjorde var bra flygande. Det var tillräckligt för vad han gjort.

OBS: Han har just gjort mycket grunderna för att få planet och flyga det. I sin konversation med ATC frågar han om hur man trycker på planet och hur man kör autopiloten, så han saknar viss "djupare" förståelse och kunskap om flygplanet. I bakgrunden av hans överföringar finns det även mästarens varning som hörs ibland.

För att sammanfatta: Ja, en hemsimulator är helt tillräcklig för vad Richard Russel ville uppnå.

svaret ges 14.08.2018 20:20

0

Can a zero hour pilot pull off what apparently did happen ... ?

Ja, absolut.

Den svåra delen om att flyga är inte den faktiska mid-flight-kontrollen, så mycket som den kommer in i luften, kommer tillbaka på marken och hanterar nödsituationer.

Du kan lära dig den första delen och de grundläggande flygkontrollerna i en simulator. I Russels fall blev de senare två delarna förenklat mycket: han skapade en nödsituation, och han behövde inte komma tillbaka i ett stycke.

Det är faktiskt möjligt att lära sig mycket mer än han gjorde i en sim. Den komplexa delen av moderna flygplan är systemen, och MSFS X med anpassade plan är ett kraftfullt lärande verktyg. Om du inte har "spelat" den är det inte som ett normalt spel alls. De flesta av MSFS tittar på instrumenten och bläddringarna som modellerar systemen så nära som skaparna kunde.

Luftmanövreringen kräver flygtid att utföra säkert , med minsta risk för flygplanet. Man måste lära sig att lita på sina instrument, hantera sina sinnen och respektera kuvertet. Att göra det med bara simträning är helt enkelt farligt, inte omöjligt.

svaret ges 14.08.2018 21:23

Läs andra frågor om taggar aerobatics flight-simulator Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Har Storbritannien fortfarande problem med viseringsavslag i pass? In Big Hero 6, är det någonsin bekräftat att Robert Callaghan startade elden som hävdade Tadashis liv?

score 2 · Accepted Answer

Du behöver inte ens din egen simulator. Här är en bra video om hur du startar en Q400 (från ett simspel) och här är en från en teknik går igenom en faktisk cockpit . Det finns även en chans att det fanns checklistor i flygplanet när han kom fram.

För att komma ur marken behövde han egentligen bara veta hur man pistoler gaserna och ungefär när man ska dra tillbaka på åket för att få luftburet. Dessa nummer kan hittas ganska enkelt på webben. Med tanke på hans bränsle- och lastbelastning och beroende på trimmen på flygplanet kan det till och med ha börjat flyga med nästan inga kontrollingångar.

Vad som är viktigt att förstå om några av de manövrer han gjorde var att flygplanet var tomt och flyger på en partiell bränslebelastning som gör det lättare att göra några av dessa saker. Jag kommer att avstå från att dyka djupt här tills NTSB-rapporten är ute, men vid fullgasflygplan kan det vara ganska. Rulla ett flygbolag är inte ledigt i rätt scenario.