ATC-konceptet är baserat på kooperativa mål (dvs. villig att skicka sin position till ATC-radaren). Jag antar att de är utrustade ombord med en transponder som är påslagen när det behövs luftkontroll.
Jag tror att alla flygplan måste kontrolleras enligt ATC: s instruktioner att flyga säkert, särskilt vid start och landning. Och de flesta ATC-instruktionerna utförs av markradar som kontroller använder.
Men jag vet att stealthflygplanet (inklusive B-2, F-22 etc.) inte fångas på radardisplay på grund av deras smygförmåga. Om så är fallet, hur ger en styrenhet instruktioner som radarvektorer för att lura flygplan?
Jag vet att det finns primära och sekundära mål när man använder radar, och regulatorn måste använda primärt mål för vektorflygplan. Jag antar att stealthflygplan kan fångas av sekundärradar men inte primärt mål.
ATC-konceptet är baserat på primära radarmål, sekundära radarmål och radiokommunikation som används för att bestämma positionen för flygplan och skapa separation.
Begreppet stealthflygplan är att minska produktionen av primära radarmål och att kunna stänga av transpondrar för att inaktivera sekundära radarmål är synliga. Stealth-flygplan kommunicerar inte på frekvenser under taktiska uppdrag, de är utformade och menade att minska radioutsläpp för att möjliggöra stealth-funktionerna.
Om de inte är på ett taktiskt uppdrag och det inte behövs smyg, kommer de helt enkelt att sätta på sina transpondrar och kommunicera med ATC på erforderliga frekvenser.
Först:
"Jag tror att alla flygplan måste kontrolleras enligt ATCs instruktioner för att flyga säkert, speciellt vid start och landning."
Ej sant. När jag flyger min lilla Cessna från en oöverträffad flygplats i VFR-förhållanden, lägger jag inte in en flygplan, och jag pratar inte med ATC. Jag gör annoucments på CTAF, men det är inte ens nödvändigt. Jag skulle vara helt lovlig att ta av, flyga och landa, slår aldrig på min radio eller pratar med någon. "Se och undvik är regeln.
För det andra:
Stealth-flygplan är bara snygga när de försöker vara. Något som är så enkelt som att sänka landningsutrustningen skulle ge en stark radarnvändning. Transpondern kan indikera position, ADS-B kan ge exakta uppdateringar, och piloten kan muntligt beskriva sin position för ATC.
ATC-konceptet är baserat på kooperativa mål (dvs. villig att skicka sin position till ATC-radaren). Jag antar att de är utrustade ombord med en transponder som är påslagen när det behövs luftkontroll.
De bifogar radarreflektorer så att de är synliga för ATC: s primära radar. Detta är dessutom att aktivera transpondern (sekundärradar).
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna