Vissa delar av världen reserverar en diskret squawk-kod för användning av militära interceptoroperationer (i NBCAP används kod 7777 för detta). Undertrycker denna squawk-kod, eller något likvärdigt värde, TCAS RA från andra flygplan, eller stänger av deras A / C / S transponder svar på det enda sättet en interceptor kan undvika att utlösa en TCAS RA från ett TCAS-utrustat flygplan? Är någon form av överenskommelsebrev som används för att hålla koll på interceptorer i områden där transponding är obligatorisk men interceptorer kan inte squawk under avlyssningar eller vid avlyssningar utanför primärradar täckning där interceptorn inte kan squawk?
För att undvika en RA, skulle avlyssningen nästan helt säkert stänga av sitt Mode C, och för att undvika en TA och oro i det avlyssna flygplanet, "Vad gör den här trafiken med hög hastighet och stänger snabbt på mig ??? " han kommer antagligen att stänga av sin squawk helt innan han kommer till de sista få milen av avlyssningen. (Det var fall för år sedan när TCAS var ganska ny av avlyssnade flygplan att få en serie av RA som interceptorer - squawking allting - stängde på dem, manövrerades för att fortsätta avlyssningen även när målet klättrade och dök upp över himlen som svar på RA: s. Det scenariot är oönskat för alla möjliga orsaker!)
En vinge kan väl hålla en squawk och parkera sig själv några miles i spår av målet, övervakning av både interceptorn och målet med sin egen luft-till-luft radar. ATC kan se wingman och målet, och vet att det finns en interceptor någonstans mellan dem - vilket är nog nog för sina ändamål.
Varje specifikt fall har förmodligen avtal om avtal mellan ATC-anläggningen och de specifika interceptorerna, så de vet alla på förhand vem som är, gör vad, squawking eller inte squawking vad, och vem pratar i vilka frekvenser. Sådana specifika är förmodligen inte tillgängliga i det offentliga området.
Läs andra frågor om taggar flight-interception transponder Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna