How att bestämma flyghalsnummeret på ett visst flyg?

Steg-till-steg-guiden:

1. Sök efter flygnummer:

• Hämta flygtalsnummer, till exempel LH123 eller AA789. Detta finns oftast på din biljett, bagagemärke eller något email.
• Ange det på en webbplats, t.ex. www.flightradar24.com eller www.planefinder.net .
• Notera registreringen (som N1234A eller D-ABYT) för flygningen den dag du är intresserad av.

2. Sök efter denna registrering:

• Försök med att skriva in den på till exempel www.planespotters.net som ofta anses vara en tillförlitlig källa för flygdata.

• Du ska kunna få flygplanets historia:

  • Första flygning och leveransdatum (och därmed flygplanets ålder)
  • Tidigare operatörer och registreringar.
  • MSN (tillverkarens serienummer)

Regnumret sätts bara i sten när planet går av, så du får bara den här informationen för tidigare flygningar. Utrustningen kan och ändras ofta mellan humle på samma flygnummer och en multi-stopflygning kan till och med komma fram till en grind och avvika på en annan på grund av en planerad planförändring (eller en sista minut). Rutten för rutning / schemaläggning för flygbolaget kommer att känna till förväntat -utrustning som ska användas, men den informationen blir inte tekniskt offentlig tills flygplanet för hoppen är inlämnad hos FAA, vilket för större flygbolag med piloter och markpersonal som samordnar varje flygning kan det hända så sent som flygplanet taxi till banan.

Du kan försöka länk . Det är en flygdatabas med kommersiella flygningar uppdaterad i realtid. Här är den senaste statistiken för Southwest Flight WN3223 , en trans-con multi-hop-väg från NY-Laguardia genom Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland och Sea-Tac. Det har varit några olika svansar som används för detta flygnummer de senaste dagarna, inklusive N7732A, N746SW och N260WN. Det här är vanligt för sydvästra, eftersom de endast utövar B737, och med få få undantag kan något plan i flottan hantera vilken rutt som helst, om de behövs (de fick nyligen nya 800-tal som nyligen har något högre passagerantal så att de inte är helt utbytbara).

Som du kan se är information om svansnummer inte komplett. Det borde vara tillräckligt att anta att svansen inte ändras mellan stopp på rutten om inte en ny anges. Om du verkligen behöver veta kan flygbolaget säkert berätta vilken utrustning som användes på ett visst flyg om du frågar dig riktigt snyggt (eller om du har lite information om eventuella underhållsproblem), men de kommer inte att kunna garantera en viss svans antal för ett kommande flyg om inte rutten är sådan att endast ett plan i sin flotta skulle kunna göra det (vilket är sällsynt och blir sällsynt men fortfarande inte ovanligt).