Tillverkaren listar allt underhåll som ska göras, och när. Det här är det första dokumentet du hittade, från Boeing. Några av detta underhåll kan krävas. Andra saker kan rekommenderas.
Operatören kan använda den planen under följande underhållsregler (till exempel den obligatoriska årliga inspektionen). Eller de kan lämna in en ny rullande underhållsplan till sin nationella luftfartsmyndighet (t.ex. FAA) för godkännande, vilket vanligtvis görs för att förhindra stora nedetidshändelser för flygplanet. (Denna "rullande inspektion" görs så att alla nödvändiga saker inspekteras med rätt intervaller, men inte alla samtidigt.)
Det finns också lite mer: Luftfartsmyndigheterna kan skapa luftvärdighetsdirektiv som kan lägga till ytterligare obligatoriskt underhåll som måste göras inom vissa gränser (vanligtvis timme men kan vara beroende av situationen) för att luftfartyget ska vara luftvärdigt.
Bara kom över det här inlägget inser jag att det är lite daterat men informationen som anges här är lite ofullständig.
OEM: n lägger de ursprungliga intervallerna för de flesta underhållsprodukter. Om du är en 121 certifierad flygbärare med ett godkänt driftsäkerhetsprogram, driftsspecifikation D074, då med rätt analys kan du justera intervallet för de uppgifter som inte regleras av regelverk, t.ex. luftvärdsbegränsningsposter (AWL).
Läs andra frågor om taggar aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna