När är ATC-frekvenser förinställda i radion?

Navigera dina svar
8

Jag har märkt att ibland piloter tenderar att presentera nästa ATC-frekvens i väntelägesradioen och när det behövs för att byta frekvenser, kan de bara trycka på frekvensomkopplaren för att växla den förinställda frekvensen till den aktiva radion. När har piloter förinställda frekvenser? Dvs. torn- eller markfrekvenser är kända genom informationsmaterialet (dvs Jeppesen-diagrammen), så att de skulle kunna väljas för att accelerera driften. Finns det några regler när man väljer nästa frekvens, är det också gjort under kryssningsflygning eller bara i terminalområdet?

    
uppsättning Stefan 25.01.2017 13:53

3 svar

7

Jag är inte medveten om några regler, förhoppningsvis andra kan bidra, men du kan vanligtvis förutse nästa frekvens med hög precision.

Till exempel (exakta stationer varierar beroende på flygplats och luftrumstyp) en typisk IFR-sekvens av stationer.

  • Leveransavgift
  • Ground
  • Tower
  • Departures
  • Sektor / område
  • ...
  • Sektor / område
  • Approach
  • Tower
  • Ground

Den ursprungliga inställningen kommer att sätta leveransen i live och jord i vänteläge. Så som du säger, tryck bara på växeln. När nästa frekvens blir uppringd är det inte så långt som jag vet, styrd i alla fall och är förmodligen inte ens i SOP, eftersom det handlar om att använda utrustningen mer effektivt.

Säg att leveransen har gett dig ett godkännande. De kommer förmodligen att följa upp med något som "call ground 129.7" för push och start ". När du är redo för push och start, växla till marken sätt sedan tornet i standbyfrekvensen och så vidare.

Frekvensändringar görs säkert i kryssning, när man går från en ACC-sektor till nästa. Dessa frekvenser publiceras i de nationella AIP: erna och är synliga på en-route-diagram. För en sektoröverföring, skulle jag noga ringa nästa frekvens när den nuvarande sektorn instruerar mig att kontakta xyz.

Det är verkligen inte en stor sak om du måste kontakta någon oväntad. Moderna lådor med tryckknappsstämning är nästan lika snabba att ställa in manuellt som att växla.

    
svaret ges 25.01.2017 14:20
3

Ordstävet är att du Aviate, Navigate och sedan kommunicera, så om det finns en regel är det att du passar in att ställa in nästa frekvens när du har tid. Jag anger allmänt de frekvenser som jag kommer att använda i ordning under min pre-flight-förberedelse så jag behöver inte jaga efter dem och i flygning går jag in i nästa frekvens på listan strax efter byte av frekvens, men det är bara vad som fungerar för mig.

Några avionics-system låter dig komma in i alla frekvenser du kommer att använda i den ordning du behöver dem innan du flyger, så kallar du dem upp en efter en under flygningen med ett tryck på en knapp.

    
svaret ges 25.01.2017 14:55
0

Detta är ett av spannmålsproblemen som gör utmaningen utmanande. I ett litet plan har piloten ofta bara en enda säkerhetskopieringskanal, så det finns den aktiva kanalen och säkerhetskanalen. Om ett flygförhållande innebär mer än två olika frekvenser behöver i snabb följd, kan det vara hektiskt att ställa in radion.

I det grundläggande fallet tar du av eller landar på en enda flygplats, det är vanligtvis inget problem. Du kan ha två frekvenser, torn och mark. Sedan byter du ut marken för ATC. Det här är enkelt.

När det blir svårt är när det finns flera flygplatser nära varandra, så är piloten skyldig att göra en handoff. I det här fallet kan det finnas en massa olika frekvenser och piloten måste växla snabbt mellan dem, samtidigt som man gör en massa andra uppgifter som att ställa in transpondern. Inte bara det, men flygplanet gör samtidigt en stigning eller andra manövrer, vilket gör det ännu mer komplicerat. Nu är det faktum att när du tar avstånd måste du göra allt detta, men var alltid uppmärksam och se upp för andra flygplan.

När du har överlappande luftrum, är den allmänna planen att börja med torn och mark, då växlar du till godkännandet. Så snart du har avståndet ställer du in transpondern. Sedan växlar du omedelbart ut igen för tornet i vilket luftrum du flyger in i. Observera att denna frekvens inte kan programmeras i förväg eftersom det ofta ges till dig av det torn som du just lämnat. Så, till exempel, kommer Nashua-tornet att rensa dig för att ta av och säga "Kontakta Manchester on XYZ", så omedelbart efter att du tar av och lämnar Nashua-luftrummet byter du till Manchester Tower på den frekvens de ger dig. Så småningom, när du blir borta från alla torn, växlar du till ARTCC.

    
svaret ges 25.01.2017 21:29

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Flyga via Dubai med antidepressiva, vad behöver jag? Jag behöver veta hur många steg är min luftkonditionering enhet