Is "sekundärradar" ett missnöje?

11

Radar bygger på principen att överföra radiovågor och mäta längden av tid för flygning, riktning och frekvensväxling av de återkommande reflektionerna eller ekonerna.

I luftfart kallar vi denna "primära radar" och vi använder termen "sekundärradar" för att beteckna ATC / transpondersystemet.

Sekundärradar använder en sändare som skickar pulser som transponderen plockar upp och skickar sedan kodade pulser av sin egen rygg. Men dessa är inte baserade på reflektioner från flygplanet.

Varför ring då ATC / transponder-systemet "sekundärradar" när principen är väldigt annorlunda än vad vi kan kalla "riktiga" (aka primära) radar? Eller betyder "sekundär" här "förutom" snarare än "en annan form av"?

    
uppsättning RoboKaren 06.03.2015 00:38

2 svar

9

Terminologin är en kombination av historia och "trovärdighet" (för avsaknad av en bättre term).

Historiskt sett uppfanns primärradar först. Så det är vettigt att detta skulle kallas "primärt" och ett annat system som uppfanns senare skulle kallas "sekundärt".

ATC-system ser till att de data de jobbar med är tillförlitliga. Primärradar system baseras endast på de reflekterade radar signalerna. Om du får en reflektion, du vet det finns något där, oavsett om det har en transponder eller om det är ett flygplan eller ej. Detta är verkligen en viktig punkt i militära radarsystem, och ATC radar härleddes direkt från militärradar.

Med sekundärradar (transponder) kan det inte garanteras att transpondern inte ligger (oavsiktligt eller oavsiktligt). En felaktig transponder kan säkert rapportera falska platser till ATC-systemet. Eller du kan förmodligen föreställa dig scenarier där en falsk plats kan avsiktligt returneras.

ATC-system tar både primär och sekundär platsinformation för ett flygplan och korrelerar dem för att representera ett flygplan i himlen. De rapporterar inte exakt samma fysiska plats, så det finns en grad av fusk i systemet för att ta reda på det. Om de två rapporterade platserna går för långt ifrån varandra, får du ett okorrelerat spår. Ibland kan två flygplan korsa varandras spår på vissa sätt, ATC-systemet kan bli förvirrad och associera fel primärradarblip med fel transponderrapport. Styrenheterna har rutiner för att hantera och korrigera sådana problem.

Så, primärradar är primär eftersom den (a) kom först och (b) är den mest trovärdiga källan till information om flygplatsens placering. Sekundär "radar" (som du påpekar är inte riktigt radar ) kallas sådan eftersom den är integrerad i det primära radarsystemet.

Mer allmänt är de olika teknikerna för att lokalisera och identifiera flygplan i luftrum kollektivt kallade "övervakning". Exempel på ATC-övervakning är primärradar, transpondrar, multilateration, ACARS positionsrapporter och annan teknik.

    
svaret ges 06.03.2015 02:04
1

Anledningen till att den kallas "sekundär" radar är att den är förutom det primära befintliga radarsystemet, övervakningssystemet.

Med andra ord, även utan transpondrar, skulle radarsystemet fortfarande existera eftersom stora flygplatser och regionala zoner har luftövervakningsradar som övervakar luftrummet och visar kontakter. Dessa kontakter inkluderar allt som speglar radarenergi; inte bara plan, men fåglar, även moln av damm, etc. Det är primära radar systemet.

Transpondrarna utnyttjar detta befintliga system genom att sända signaler som dessa radarer kan ta emot och tolka. Detta gör det möjligt för oss att sätta en ljus punkt på skärmen (och annan information som koden) eftersom vi vet det är ett flygplan och det är inte en fågel. Eftersom detta identifierings- och lokaliseringssystem endast fungerar med transpondrar anses det som ett sekundärt -system. Eftersom primärradaren alltid fungerar, även om flygplanet inte har en träns, är det det primära systemet. Det är också primärt i den meningen att det ursprungligen fanns endast övervakningsradarer; de utfrågningsradarer som mottar transpondersignaler utvecklades efteråt.

För att ytterligare illustrera detta, hänvisa till den här bilden av en typisk ATCRBS -antenn:

Den större krökta antennen är PRIMARY -antennen, det upptäcker flygplan (och allt annat, fåglar etc) osammanhängande. Den mindre ladderliknande antennen ovanpå den primära är SECONDARY -antennen. Detta är vad som används för att upptäcka transponderns signal. Informationen från den sekundära är sedan (traditionellt) överlagd på primärens display (även om de idag ofta kombineras digitalt).

    
svaret ges 06.03.2015 16:19