How gör blimps kontrollhöjd?
Om du har ett luftfartyg fyllt med helium, hur kan du justera din höjd? dvs hur går du "upp" eller "går ner"?
Även stilla stillhet skulle vara en utmaning: Hur jag ser det, kommer du aldrig att ha exakt samma genomsnittstäthet som luft och kommer därför alltid att antingen falla något eller öka något.
Är det så att de har en extra tank av komprimerad gas samt ventilationskanaler på blimpan och de gör justering genom att öka / minska ballongens inre tryck?
2 svar
En flygskyttpilot har tre sätt att justera hissen:
Varje lättare än luftfordon behöver lite ballast för att justera dess vikt. Detta kan vara sand, men mestadels vatten används.
En blimp är bara delvis fylld med helium. Kuvertet hålls stramt genom att fylla en påse inuti med luft, kallad en ballong . Om du trycker lite mer luft i denna väska, ökar den totala densiteten hos gaserna i kuvertet, medan volymen håller sig nästan konstant. Detta möjliggör finjustering. Framåt och bakre ballonetter möjliggör även trimning av tonhöjd.
När luftskytten rör sig, ger luften en liten dynamisk lyft eller nedåtkraft, beroende på tonhöjd och hissböjning. Det här är lite knepigt, eftersom luftfartyg inte är stabila, och ett uppdragskommando leder till höjdförlust under en kritisk hastighet.
BallonernaidenhärnedskärningsritningenavenGoodyear-blimpärnumrerade2och4.
Påenlugndagärdenstörstastörningenfaktisktsolen.Omkuvertetutsättsfördirektsolljuskommerdetattvärmasuppochgaseninutikommerattvärmasuppochorsakarattblimpanstigerupp.Omsolenärtäcktavettmoln,svalnargasenochförlorarnågonhiss.Pådelvismolnigadagarärdetintelättatthållasammahöjd!
Ettannathotäreninstabilatmosfärisktemperaturgradient.Gliderpiloterälskardethär,eftersomdetkommerattgedemstarkatermiskaegenskaper,mengaseniluftskeppetkommerattuppträdapåsammasättsomdenbubblanavvarmaregassomorsakartermiskaämnen.Närluftskeppetstiger,kylergaseninutimindresnabbtändenomgivandeluften,ochluftskottetkommerattfålyftnärdetgårupp.Detblirväldigtdåligtpåvägenner:Nuvärmsgasenocksåmindresnabbt,ochluftskeppetförlorarhissennärdetkommerner.Flygskyttenmåstesläppanågonballastellerskapaenmerdynamisklyft,ellerhanshantverksläpperinimarken.
LånggåendeluftfartygsomLZ-127användeenblandningavkolvätegasersombränsle.Dennablandning(kallad Blaugas ) balanseras för att vara lika tung som luft och fyllde några av gascellerna i kuvertet. Förbrukat bränsle skulle förskjutas av luft, så ingen hissjustering behövdes vid en lång resa.
Inom luftskeppet finns ballonger som är fyllda med luft. Dessa kan lätt uppblåsas med kompressor och defleras till yttre atmosfär utan att slösa den värdefulla lyftgasen, speciellt i de nya konstruktionerna där lyftgasen är vanligtvis säker men dyrt helium.
I icke-styva och halvstyva fartyg ligger ballonerna inuti gascellen. I styva fartyg var ballonerna mellan gascellerna och var tillsammans med dem begränsade av det yttre skalet.
Det finns normalt minst två ballonger, fram och bak, för att ge pitchkontroll.
När det gäller höjdstyrning är luftfartyg faktiskt stabila i höjd. När fartyget stiger, tillåter inte skalet att gasen expanderar så snabbt som yttre trycket minskar, vilket minskar uppdrift. Självfallet brinner bränslet, vikten minskar och trycket behöver justeras för att hålla höjden. Många luftfartyg har också svängbara motorer som möjliggör extra upp eller ner dragkraft.
Läs andra frågor om taggar altitude airship Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna