Jag hittade svaret på länken - här är det:
Först måste du inte byta ut maskhjulet. För det andra måste du kontrollera att bussningarna i växelspaketet inte är slitna. Du kan se genom att titta och högst upp på enheten, du kommer att se slipad metall, eller på toppen av din kuggväxel kommer en massa jordade metall att ha. Om så är fallet behöver du få en 41C4220A som är komplett växelspaket.
Annars ersätter växeln en cinch.
Koppla ur öppnaren och dra locket
av.
Du kommer att se två rullappar i
axel som växeln glider på.
Placera redskapet så att du kan
använd en 5 / 32st slag för att driva ut
bottenrullstift. Din utrustning kanske
slitna nog att du kan ta tag i det
hand och placera den, eller kanske du
måste slå på öppningsknappen och
stoppa den så att den är i position.
På botten av den axeln har du
ett mindre redskap som kör gränsen
hopsättning. Dra tritonformad
djurhållaren ut och skjut av den
axel.
Ta bort gränsvärmarna. De snapar
in i motorns botten
hus. Du tar bort dem med lätta
klämma ihop dem i slutet
närmaste redskapet du tog bort.
Lämna alla ledningar anslutna till
gränslägesbrytare. Koppla ur RPM
Sensor. Det ligger till vänster om
den stora svarta koppen på baksidan av
motoraxeln, den har en fyra stift
kontakten.
På vänster och höger sida av
motorhus du kommer att se fyra
svarta bultar som håller motorn
bostäder upp. Använd en 5/16: e uttag och
ta bort alla fyra av dem.
Skjut motorhuset ur
axel (du kan låta motorn hänga)
och sedan glider växeln bort.
Smörj det nya redskapet med
fett i lådan och vänd om
ovanstående procedur.
KONTROLLERA ATT DU HAR DEN SVARTA KOPPEN PÅ BAKGRUNDEN AV MOTOREN SHAFT PRESSERADE ALLA VÄGEN OCH ATT DEN Fyra PIN-kretskortet efter att det är inkopplat, annars kommer det inte att fungera ordentligt. *
Kontrollera bussningen i motorhuset som växellåsen glider genom, ibland måste detta bytas ut, men mycket sällan i mina erfarenheter.
Oroa dig inte för att använda något annat i den rutan.