Kan kanonen i A-10 ge mer kraft än motorerna gör?

Det påverkar inte bara luftfart, utan också angreppsvinkel (AoA) och yaw. Pistolen är väl framåt av tyngdpunkten (CG); så lägg till recoil vectoring ett uppbyggt gyroskopiskt vridmoment när pistolen snurrar upp och ner. När lufthastigheten minskar kommer manövreringen att angripa instabilitet och därigenom sätta en gräns för längden på en säker brist som bestäms av tillgänglig energi (höjd, AoA och luftfart). Gruppering av noggrannhet och ammunition är vanligtvis mer begränsande än effekten av pistolen " drag". Varje A10s pistolföreställning är särskiljande. När en brist börjar, kommer flygplanet att kasta och gunga på sitt märkliga sätt. På HUD kan du hitta en gummiplatta placerad där av piloten efter att hans första siktssprängning visat riktning av tryck.

Arbetsscenariot A10 har alltid inkluderat kampfältet för att tillhandahålla luftskydd, säkerställa utvidgad engagemangskoordinering och ge taktisk intelligens direkt till markkommandören! Även låg och långsam, det är svårt att träffa. De flesta infanteriburna G-till-A-missilerna är IR-styrda. A10: s utlopp är dolt underifrån av den horisontella stabilisatorn; och RAW / IRW-systemet kan automatiskt starta "ängelfläckar" när lanseringen detekteras och därmed negativa IR-styrsystem. Under tiden har du bara poked björnen och lämnat din plats för omedelbar respons med en rad lanserings-och-lämna-luft-till-jord-styrda vapen.

A-10 använder en GAU-8 / A. Enligt Wikipedia :

The average recoil force of the GAU-8/A is 10,000 pounds-force (45 kN), which is slightly more than the output of one of the A-10's two TF34 engines (9,065 lbf / 40.3 kN each). While this recoil force is significant, in practice a cannon fire burst only slows the aircraft a few miles per hour in level flight

Dina uttalanden är bara delvis sanna: två motorer har mer, men en motor har ca 10% mindre tryckkraft än kanonens rekylkraft.

Recoil-kraften i MiG-27s GSh-6-30 var ännu större : 60 kN.

Som påpekad i en kommentar av @ tj1000 var recoil av GAU-8 / A inte ett sådant problem som röken från dess skaldrivningsmedel. Om du letar efter videon som nämns i kommentaren (testpilotutstötning på grund av motorer ute efter att ha skjutit ammunition med en ny flash-suppressor) är detta länk (12: 08-13: 59).

Som Gyrates påpekar, återger inte rekylen från GAU-8 helt motståndet från båda A10s F404-motorer, men det kommer definitivt att sakta ner planet. Det är en faktor innan du bränner kanonen - är din flyghastighet tillräcklig för att motstå en avmattning?

Samma sak gäller WW2-stridsflygplan med flera tunga vapen - skjutning i långsammare hastigheter skulle kunna stoppa planet.

En flygplan som kämpade för allvarliga rekylproblem var WW2 B25-varianten som monterade en 75mm kanon i näsan. Tydligen var rekylen från kanonen ganska svår, och definitivt påverkad lufthastigheten.

AC130-besättning rapporterar att bränna den sidmonterade 105mm-högeraren kommer att starta upp svansen av planet runt en hel del.