Vem är officiellt ansvarig för ombokning av en missad anslutning?

Som alltid är fallet med frågor som detta, finns det många olika svar, och de flesta är felaktiga - åtminstone officiellt.

Reglerna för vad som händer i situationer som detta skapas av International Air Transport Association (IATA) och godkändes av alla IATA-medlemmar (som i princip omfattar alla kommersiella flygbolag i världen). Den upplösning som är särskilt relevant i fall som du har beskrivit är IATA Resolution 735d (och i mindre utsträckning 735e).

Den förenklade versionen av 735d är att när en "ofrivillig omväg" krävs krävs det att den bärare som orsakade omflyttningen är nödvändig som ansvarar för att ordna den (i IATA-talar är det " vidarebefordringsmedlem "). I ditt exempel skulle det vara flygbolag A.

I allmänhet är det så enkelt som det. Flygbolaget A är 100% ansvarigt för att ordna omflyttningen. De kan göra det genom att sätta dig på ett senare flyg från flygbolaget B genom att sätta dig på en av sina egna flyg till ditt resmål, eller till och med genom att boka dig på ett helt annat flygbolag.

Officiellt, flygbolag B, C och bokningswebbplatsen spelar absolut ingen roll för att ordna rerouting.

Men trots det som regel är det som ofta händer att du har levererats sent av flygbolaget A, du kommer till porten för flygningen på flygbolaget B och upptäcker att du har missat det. I det fallet kan flygbolaget B besluta att det är helt enkelt lättare att ta hand om omdirigering av dig själv. Detta kommer att vara speciellt sant om de har ett annat flyg att lämna senare på dagen med platser som är tillgängliga på den. Detta är inte heller ovanligt när flygbolag A inte har någon närvaro där du befinner dig i det skedet (t.ex. du befinner dig nu i hemterminalen och flygbolaget A fungerar endast utanför den internationella terminalen).

Problemet med att gå till flygbolaget B och be om att "återkvarteras" är att de inte alls ansvarar för saker som hotell eller matkuponger som du annars skulle ha fått av flygbolag A på grund av att de orsakade fördröjning. Detta gäller särskilt i EU-länder där det finns regler om vad som behöver tillhandahållas. Dessa måste tillhandahållas av flygbolaget A, inte av flygbolaget B!

    

Jag har jobbat i en resebyrå i några år och jag är ganska säker på att om flygningen drivs av två "orelaterade" flygbolag, är distributören (som skulle vara D i ditt fall) ansvarig för att säkerställa din anslutning. .. om inte de klarar av att ta bort alla ansvarsområden i deras "Villkor". Jag skulle säga det bästa sättet att läsa villkoren noggrant. Ditt svar borde vara där. Hur som helst kommer de alltid att försöka hoppa över sitt ansvar först, om du inte insisterar.

    

Med hjälp av ditt resplan är Party C (British Airways) marknadsföringsföretaget, inte särskilt biljettflygbolaget. Du måste titta på biljetten och se vilket flygbolag som är biljettbäraren (i det här fallet kan det vara BA eller Finnair eller båda).

Så först eliminerar Party D (Orbitz), eftersom de helt enkelt är agenter för flygbolagen och inte ansvarar för missade förbindelser när flygningen börjar. Orbitz har ansvar när det gäller förändringar före flygning, men när du är ombord går ansvaret att få dig från A till C (via B) på flygbolagen.

Låt oss titta på biljetten, var det verkligen en enda biljett eller var det en resväg som hade två biljetter. Resebyråer kan skapa resplaner med flera flygningar, med varje flygbiljett separat, eller de kan kombinera flygningar till en enda biljett. Denna aspekt är en viktig faktor för att bestämma ansvaret. Du måste titta på resplanen för att se om det finns två biljettnummer eller bara en.

Om det finns två biljettnummer, är du sladdad eftersom Party B (American Airlines) och Party C inte är ansvariga för förseningar vid din ankomst, räknas du helt enkelt som en utställning. På samma sätt har parti A (Finnair) inget ansvar för att deras kontrakt är att flyga dig från A till B, inte C.

Om det är en enda biljett med en biljettpris, sparkar IATA: s regler in (se Docs svar)

För en kundrelaterad synvinkel, om förseningen berodde på kontroller av Finnair, bemanning, mekanik mm, då skulle Finnair ha klivit upp och se till att du ombokat.

anteckningar ....

Jag gick inte in i EU: s regler om förseningar och ersättning, eftersom det är en helt annan burk av maskar.

Biljettnummer är en lång rad tal som börjar med en tresiffrig uppsättning, som vanligtvis skiljs av en bindestreck. De tre första siffrorna betecknar det flygbolag vars "biljettbeställning" användes, dvs biljettbäraren. Finnair - 105, British Airways - 125, American Airlines - 001