Hur man byter ett servostyrningsställ

Att byta ut servostyrningsställ kan vara ett svårt och utmanande jobb. Men om du klarar det kan du göra det själv och spara hundratals dollar.

Symtom på fel på servostyrningsstället

Du vrider ratten för att gå ner på gatan och hjulet är extremt styvt. Du öppnar huven och letar efter ett uppenbart problem. Servostyrbältet finns kvar och servostyrningen är full. Servostyrningsvätskan är svart som natt, men den är full. Bältet ser lite slitet ut och det har passerat det fyraåriga intervallet för servostyrbältets byte. Så du sätter på en ny. Några dagar senare händer det igen. Det här är det som i branschen kallas "morgonsjuka". Det blir inte bättre, bara värre.

Orsaken är normalt slitage på de inre delarna av servostyrningsstället, eller "racket" som vi kallar det. Den svarta servostyrningsvätskan är svart på grund av metall som slits in från stativets insida och hade blivit som sandpapper och ätit bort på stativet. Så du måste byta ut servostyrningsstället och spola servostyrningssystemet för att bli av med den gamla vätskan.

Kan jag byta ut servostyrningsstället själv?

Att byta ut servostyrningsställ kan vara ett enkelt jobb för vissa fordon, till exempel bakhjulsdrivna fordon, eller så kan det vara svårt och otäckt i andra. Så hur vet du om din är lätt eller svår? Att läsa borttagningsförfarandet i en servicemanual berättar vad som är involverat och du kan bestämma om det ligger inom din skicklighetsnivå. Observera dock att bruksanvisningen kanske inte är helt korrekt eftersom den säger att du ska göra något du inte behöver göra.

Till exempel på en Oldsmobile säger boken att du måste stödja motorn och sänka underramen med minst tre tum. Det kanske du gör, och kanske inte. Du kan oftast vrida och vrida och ficka det genom hjulbrunnens öppning utan alltför stora svårigheter.

Men läs proceduren först. Det ger dig vridmomentspecifikationer, vilka, om några, muttrar och bultar måste bytas ut och om det finns några "O" -ringar som du behöver byta ut.

Innan du tar isär. Titta på det nya racket. Observera monteringsbulthål och högtrycks- och returledningsbeslag. Jack sedan upp bilen och stödja den med jackstativ. Gå aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.

Ta en titt på var monteringsbultarna är, var rattstångskopplingen är och servostyrningslinjerna. Efter att ha tittat på vad jobbet innebär kan du bestämma att det ligger utanför dina kunskaper och låta en butik göra jobbet.

Vad du behöver

jack
Jack står
skiftnycklar
Spärr- och sockelsats med förlängningar
Skruvdragare
Tång eller skruvstångsgrepp
Hammer
Stålborste
Dragstångsavskiljare eller kulledsgaffel
Motorstöd fixtur (vid behov)
Servostyrningsfilter
Styrservoolja
Automatisk transmissionsvätska
Nytt servostyrningsställ
Latexhandskar (tillval)

Innan du börjar

Följ dessa instruktioner noggrant. Läs och se till att du förstår dem innan du börjar.
Samla ihop alla dina verktyg och förnödenheter innan du börjar.
Ge gott om tid att göra jobbet så att du inte behöver skynda dig.
Kom ihåg att det här är allmänna instruktioner. För mer detaljerade instruktioner om ditt specifika fordon, se en lämplig reparationsmanual.
Se upp för heta föremål, vassa instrument och farliga material.
Byt inte ut verktyg om du inte är säker på att du inte äventyrar din säkerhet eller ditt fordon.
Arbeta aldrig på ett fordon som endast stöds av en domkraft. Sätt bilen på domkrafter för att stödja den medan du arbetar. Arbeta på en fast, plan yta. Stoppa aldrig en bil på smuts eller gräs.
Kontrollera om det finns vätskeläckage eller sprickade servostyrningslinjer. Byt ut dem efter behov.

Hur man byter ett servostyrningsställ

Känner du att du klarar det? Är du redo att komma igång? Låt oss göra det!

Ställ hjulen i rakt framåtläge. Ratten ska vara i mittläget. Ta bort nyckeln från tändningen och se till att ratten är låst. Du vill inte att ratten ska vridas när du tar bort racket. Detta gör det möjligt för spiralkabeln i ratten att lossa och bli värdelös.
Spricka loss alla hjulmuttrarna
Höj och stödja fordonet med godkända domkrafter.
Ta bort båda framhjulen.
Ta bort styraxelkopplingens yttre tätning och skruva loss den övre klämskruven på styraxelkopplingsenheten.
Ta bort de yttre dragstångsändarna. Du kan behöva använda en speciell dragstångsänddragare för att få bort dem. Du kan hyra en i den lokala uthyrningsbutiken. De flesta gånger kommer en skarp rap med en BFH på änden av dragstångsfästet att chocka den lös. Slå inte i själva dragstångens ände.
Ta bort alla delar som behövs för att få tillgång till rackmonteringsbultar, linjer och styrkoppling.
Beroende på tillgänglighet kan du vid denna tidpunkt ta bort monteringsbultarna för servostyrningsstället eller knäcka servostyrningens högtrycks- och returledningar.
Beroende på tillgänglighet kan du vid denna tidpunkt ta bort monteringsbultarna för servostyrningsstället eller knäcka servostyrningens högtrycks- och returledningar. Det kan vara lättare att få en skiftnyckel att svänga på en servostyrning som passar när du har lossat stativet och flyttat det lite. Det kan också vara lättare att sätta tillbaka linjerna innan det nya stället skruvas fast.
Placera en avtappningsskål under fordonet och ta bort den hydrauliska servostyrningstrycksslangen och servostyrningens returslang från servostyrningsstället.
Nu kommer den roliga delen, vrid och vrid och jiggla ut den genom en av hjulbrunnens öppningar. Se till att barnen är i huset eftersom vissa ord kommer att vara nödvändiga för att locka ut racket och de är inte ord som små öron ska höra.
Om det nya racket har nya dragstångsändar, mät den totala längden på det gamla racket och dragstångsenheten. Ställ in den nya enhetens totala längd på samma dimension genom att vrida dragstångsändarna på deras gängor. Håll racket centrerat och dela överlappningsskillnaden mellan vänster och höger stångändar när du gör detta, annars kommer ratten att vara utanför mitten när du är klar.
Om du återanvänder de gamla dragstångsändarna, knacka låsmuttrarna löst. Räkna hur många fulla varv det tar att ta bort dragstångsändarna. Centrera det nya racket och installera dragstången med samma antal varv på det nya racket. Kontrollera igen den totala längden och dela upp skillnaden.
Installera det nya racket med samma ord som du använde för att få ut det.
Återanslut servostyrningslinjerna med eventuella nya "O" -ringar. Vanligtvis använder högtrycksledningen en något större "O" -ring så var försiktig så att du inte blandar ihop dem.
Återanslut styrenhetens kopplingsaggregat och skruva fast racket på plats igen.
Sätt tillbaka dragstångens ändar till styrknogarna. Använd nya spetsar för de kastrerade muttrarna; återanvänd aldrig de gamla spetsarna.
Sätt tillbaka hjulen och dra åt muttrarna enligt specifikationerna.
Ta bort returledningen från servostyrningspumpen och placera änden i en skopa.
Fyll servostyrningspumpen och starta motorn tills ren vätska kommer ut ur returslangen. Du kanske kan installera ett inbyggt filter i returlinjen för att skydda det nya racket. Jag har känt killar som har använt bränslefilter för detta ändamål.
Ställ in frontänden för att återställa tåjusteringen till specifikationerna, annars hanterar bilen dåligt och sliter snabbt däcket.

Blöder servostyrningssystemet

Det sista steget blöder ut den instängda luften ur systemet. Fyll behållaren, starta och gå på tomgång till motorn. Vrid ratten fram och tillbaka för att stanna. Rör bara vid stoppet, håll inte det där, annars kan du skada servostyrningspumpen. Gör detta 10 till 15 gånger.

Servostyrningsvätska som är solbränd eller har ett ölhuvud innehåller luft. Stäng av motorn och låt den sitta i 15 minuter eller längre. Fyll på servostyrningsvätskan och starta motorn igen. Upprepa tills vätskan ser normal ut.

Och det är allt. Bild på jobbet som tar en bättre del av en dag, beroende på typ av installation. Jag skulle avsätta en helg bara om du stöter på problem.