Golfaxlar är betecknade med en bokstavskod, bokstäverna är oftast X, S, R, A och L. Vad representerar dessa bokstäver? Dessa bokstäver säger att golfare flexar - den relativa styvheten - hos den axeln.
Vad axel flexkoder betyder
"L" är den mest flexibla axeln och "X" är den styvaste axeln:
- "L" betecknar "damer flex"
- "A" eller "M" betecknar "senior flex" (kan också betecknas "AM" eller "A / M" eller "Senior")
- "R" indikerar "vanlig flex"
- "S" betecknar "styv flex" (kan också betecknas "Fast")
- "X" betecknar "extra styv flex" (kan också kallas "Tour")
Varför representeras senior flex med A eller M? "A" stod ursprungligen för "amatör". "M" står för "moget" eller "medium". Naturligtvis tas "S" av "styv".
Varför olika axelböjningar behövs
Vissa golfaxlar böjer sig mer än andra, beroende på hur mycket styvhet som är inbyggd i axeln när den tillverkas. Axeltillverkare varierar mängden styvhet eftersom golfare har olika typer av gungor - olika svänghastigheter, olika tempo - och olika mängder styvhet i en axel bättre matchar de olika gungorna.
Ju långsammare en golfare gungar, generellt sett, desto mer flex behöver han eller hon i axlarna i deras golfklubbar. Och ju snabbare gungan är, desto mer stelhet.
Tempo betyder också: En ryckigare gunga kräver mer styvhet, en mjukare gunga mindre styvhet, generellt sett.
Svänghastigheterna för varje flex-betyg
Att känna till din svänghastighet och bäravstånd kan hjälpa dig att välja rätt axelflex för dina golfklubbor. Detta är dock bara allmänna riktlinjer; det bästa sättet att välja axelflex är att gå igenom en klubbbeslag. Inte alla golfare kan (eller är villiga) att göra det, dock.
Riktlinjer för hastighet / transport för förare
- Om din förarens svänghastighet är ungefär 110 km / h och din bärsträcka cirka 270 meter, gå med X-flexaxlar.
- Om din hastighet är 95 till 110 km / h och ditt transportavstånd 240-270 meter, gå med S flex.
- Om din hastighet är 85 till 95 km / h och din bärsträcka är 200 till 240 meter, gå med R flex.
- Om din hastighet är 75 till 85 km / h och din bärsträcka är 180 till 200 meter, gå med A flex.
- Om din hastighet är mindre än 75 km / h och förarens avstånd mindre än 180 meter, gå med L flex.
Riktlinjer för hastighet / transport med ditt 6-järn
Återigen är detta allmänna:
- Om din svänghastighet på 6 järn är 90 mph eller högre och har ett avstånd på 175 yards eller mer, gå med X flex.
- Om din hastighet är 80-90 mph och bär 155 till 175 yards, gå med S flex.
- För 70-80 mph och 130 till 155 yards, gå med R flex.
- För 60-70 mph och 100 till 130 yards, gå med A flex.
- Och för hastigheter under 60 km / h och bär mindre än 100 meter, gå med L flex.
Välja fel flex för din gunga
Inget bra. Om din gunga inte stämmer överens med din golfaxelflex - om du använder en X-flexaxel, till exempel när du ska använda en R-flexaxel, kommer du att ha svårare att kvadrera klubborna vid slag. Sättet som dina skott flyger kan leda till att du kanske använder fel flex.
Många golfare - och detta är särskilt sant bland män - spelar axlar som är styvare än de behöver.
Flex-kodbetyg är inte konsekventa i hela branschen
Håller alla företag som tillverkar och marknadsför golfaxlar överens om hur mycket flex gör en axel till ett X, ett S och R och så vidare? Finns det branschstandarder för dessa flexkoder, med andra ord?
Ack, nej. Golfindustriveteranen Tom Wishon från Tom Wishon Golf Technologies förklarar:
"Strax efter att stålaxlar introducerades på 1920-talet upptäckte stålaxeltillverkare att de kunde ändra rörens diameter och väggtjocklek för att skapa axlar med olika styvhet för att bättre matcha de olika svänghastigheterna och styrkorna hos golfare. Så småningom axelindustrin utvecklade fem olika axelflexdesigner, betecknade med bokstäverna L för damer; A för amatör, som utvecklades till senior flex; R för Regular; S för Stiff och X för Extra Stiff. ”Vad som är intressant är att ingen standard för hur styv någon av de fem böjningarna skulle vara etablerades någonsin i golfbranschen. "
Idag har golfföretagen fortfarande sina egna definitioner för hur mycket flex som gör denna axel till en S-flex och den där till en R-flex. Det är viktigt att förstå det när man överväger en förändring i utrustningen. Två R-flexar från två olika företag kommer förmodligen att vara tillräckligt nära i flex som du inte kommer att märka. Det är ingen garanti, så var noga med att ställa frågor till en säljare eller klubbmakare och, om möjligt, göra några gungor.