Den moderna förbränningsmotorn är en komplex balett med hundratals delar, som alla arbetar tillsammans för att omvandla bränsleenergi till rörelse. När du tittar under huven på din bil syns inte mycket, mycket mindre hört - det vill säga när allt fungerar. Ett motorskall är vanligtvis ett tecken på att något har gått fel. När du har identifierat skramlingens källa kan du vidta åtgärder för att göra rätt reparation.
1. trasig remsträckare eller kedjespännare
Drivremmar, kuggremmar och kedjor måste ha en viss grad av spänning för att fungera korrekt. Bältessträckaren är vanligtvis fjäderbelastad med någon form av hydrauliskt eller elastomerdämpare. Om fjädern går sönder eller spjället går sönder kan spännaren studsa och orsaka motorskall. I så fall bör du byta ut den trasiga spännaren så snart som möjligt.
2. sprucken katalysator
Katalysatorn är en avgasreningsanordning. Inuti omvandlar en matris av stål eller keramik belagd med inerta sällsynta jordartsmetaller skadliga utsläpp så att de blir mindre giftiga. När det gäller keramikbaserade katalysatorer kan en termisk chock eller en kollision få matrisen att spricka. Om en bit går sönder kan du höra ett skramlande i avgaserna. En sprucken katalysator bör inte orsaka några säkerhetsskador, och utbyte är enkel, men dyr.
3. kollapsad ventillyftare
Kamaxeln driver insugs- och avgasventilerna. Mekaniska ventillyftare kan justeras med mellanlägg eller justerskruv. Hydraullyftare använder oljetryck för att upprätthålla korrekt spelrum. Om lyftaren klirrar eller inte kan hålla trycket, blir avståndet för stort och orsakar en skaller. På egen hand kan en kollapsad lyftare inte orsaka några skador, även om den kan orsaka en brandfel. Byte av lyften och justering av ventilspelet gör att skramlingen försvinner.
4. sprucken flexplatta
På fordon med automatisk växellåda ansluter flexplattan motorn till växellådan. I mitten av plattan ansluts bultar till vevaxeln. Nära kanten på plattan ansluts bultar till momentomvandlaren. Sprickor kan ibland uppstå runt bultarna vid vevaxeln. Diagnos och byte av flexplatta kräver borttagning av transmission, vilket kan vara dyrt.
5. lågt oljetryck
Oljetryckskomponenter inkluderar VVT-drivrutiner och hydrauliska ventillyftare. Om oljetrycket är otillräckligt kan det hända att dessa delar inte fungerar, vilket orsakar skramling i ventilerna eller VVT-drivrutinerna. Kontrollera först oljenivån och fyll på den vid behov. Om oljan är låg måste problemet med läckage eller förbränning åtgärdas innan lagren förstörs eller utsläppen blir kritiska. Annars kan du ha ett annat problem i oljepumpsystemet.
6. rostig ut värmesköld
Äldre personbilar kan uppleva åldersrelaterade problem som försvagande korrosion. På vissa ställen, t.ex. på katalysatorn eller ljuddämparen, ger värmeskydd skydd mot avgaserna. På och runt avgassystemet accelererar värme korrosion. En utrustad värmesköld kan falla av och producera ett ljud som en motorskall. I så fall måste värmeskölden bytas ut.
7. motor ping
Motorping eller förantändning orsakas av hotspots i cylindern som tänder luftbränsleblandningen före tändstiftet. De två lågorna kolliderar och ökar trycket. Detta orsakas vanligtvis av bränsle med låg oktan i en motor med hög kompression, men det kan också bero på kolavlagringar, felaktiga tändstift eller överhettning. De flesta människor hittar lösningen genom att flytta upp en nivå vid pumpen. Djupare problem kan kräva professionell uppmärksamhet.
8. kolvklap
På fordon med hög körsträcka kan slitage på kolv och cylinder vara så stort att kolven inte längre passar korrekt. När motorn är kall kan kolven producera ett skramlande ljud. Bullret försvinner vanligtvis när motorn når arbetstemperatur och kolven expanderar. Kolvklapp är mer irriterande än ett verkligt problem, och en permanent reparation skulle kräva en översyn med stora kolvar som kostar upp till tusentals dollar.
9. stångknackning
Mellan vevstången och vevaxeln håller en högtrycksfilm av motorolja, som är mindre än hälften av ett mänskligt hår, rörliga delar från att komma i kontakt med varandra. Med tiden, på grund av slitage, vårdslöshet eller missbruk kan detta spelrum växa, vilket kan leda till stångknackning. Det kan så småningom förstöra vevaxeln, vevstaken eller hela blocket. Lagerbyte kan lösa problemet, men en ombyggnad kan vara dyr.
10. slitet drivrem
Drivremmar är en flexibel konstruktion av gummi över fiber- och metallkablar. Över många mil, när bältet börjar slita och bryts ned, kan det falla sönder. Om den lösa delen av ett gammalt drivrem slår runt motorn med hög hastighet kan det låta som en motorskall. När motorn är av, inspektera drivremmarna för spänning, slitage och sprickor. Ersättning är ett enkelt gör-det-själv-jobb och hindrar dig från att bli strandad.
11. saknad isolering
De flesta moderna motorer är dolda under plastskydd och bullerblockerande isolering. Efter år av användning kan slitage, försummelse och nedbrytning uppstå. För det otränade örat kan bullriga motordelar som direkta bränsleinsprutare låta motbjudande - de är dock bra. Installationen av de fabriksdämpande materialen kommer att lösa problemet.