Harley-Davidson introducerade V-Rod 2001 för att vädja till yngre förare, och den lågslungade kraftkryssaren innehöll Harleys första vattenkylda motor, som designades av Porsche. Den kontroversiella V-Rod har genomgått ett antal förändringar genom åren, och V-Rod Muscle är Motor Company senaste försök att locka en sportig publik som kanske inte är intresserad av deras Sportsters.
Varorna
Hjärtat i V-Rod är dess vattenkylda, 60-graders Revolution V-twin-kraftverk, som förstorades från 1,130cc till 1,250cc 2008. V-Rod Muscle-motorn 2009 producerar 122 hästkrafter och 85 ft-lbs vridmoment, och det är kopplat till en koppling som har en halkfunktion. Luft matas genom ett nätöverdraget luftintag, och som med alla V-stavar är Muscle utrustad med en 5-växlad transmission.
En övre ram i stål med hydroformade huvudskenor håller V-Rod Muscle tarmar ihop, och en polerad, helstycks gjuten aluminium svängarm och förspänningsjusterbara stötar möter en 18-tums bakhjulskod med 240 mm gummi. Fram är 43 mm inverterade gafflar, och fyrkolvs främre och bakre bromsar är ansvariga för stoppstopp. ABS är ett alternativ på 795 $, och snygga LED-utrustade spegelsjälkar och baklampor ger V-Rod Muscle ett utmärkt utseende.
Sammantaget väger V-Rod Muscle 673 pund (i körklart skick.) Bränslekapaciteten är 5 gallon - en betydande förbättring jämfört med tidigare versioner av V-Rod- och sätet är 25.7 tum högt utan åkare, och 25.6 tum laddad. Maximal lutningsvinkel är 32 grader på vardera sidan, och EPA-bränsleekonomi mäter 34 MPG stad, 42 MPG motorväg.
Sväng ett ben över
V-Rod Muscle ser aggressiv ut och svängande ett ben bekräftar sitt skrämmande utseende: det är lågt, brett och - vid 673 lbs - allvarligt tungt att lyfta från sidostativet. Benposition är en klassisk kryssare, vilket innebär att fötterna framåt hållning kommer att kännas helt normal för Harley fans men desorienterande för de flesta sportcyklister. Den tjocka tanken kräver lite höftöppning och sätet avsmalnar plötsligt på baksidan (vilket kan orsaka lite obehag om du tenderar att sitta mot sadelens baksida), men räckvidden till styret är inte för mycket sträckt, och ergonomin för min 5'10 ”ram kändes krävande men hanterbar under flera timmars ridning.
Cockpitvyn avslöjar nya internt trådbundna 1.5-tums gjutna aluminiumhandtag med integrerade stigare. Ett enkelt kluster med tre spår sitter framför och i mitten. I vila tar det lite manövrering för att få dina stövlar runt de feta, satinkroma avgasrören, men problemet lindrar sig själv när du är i rörelse.
På vägen
Avfyra V-Rod Muscle's V-tvilling, och dess avgassignal lever upp till sitt namn. Ljudet är medelvärd och snyggt, med en kant som är lite mer polerad än den typiska staccato Harley burble. Växlaren klickar snyggt i växeln, och vridning av gasen ger ett allvarligt drag från det vridmoment V-twin.
Om du har tillräckligt med utrymme för att utöva motorn, finns det en trevlig strömkraft med en bult i vridmomentkurvan vid cirka 5,500 9,000 rpm. Redline är vid XNUMX XNUMX varv / min, och motorns flexibilitet och kraftband gör det enkelt att hastighet - bra för att piska genom staden, dåligt för dem som försöker bevara sin körrekord.
När det gäller hantering är V-Rod Muscle en blandad påse. Å ena sidan ger fjädringsfastheten i kombination med det låga tyngdpunkten lyhörd dynamik och en känsla av anslutning till vägen. Men å andra sidan kan cykelns långa hjulbas och relativt låga spelrum göra aggressiv svängning lite utmanande. Det var lätt att ta sig igenom rusningstrafik längs LA: s trånga Wilshire Boulevard, men det tog lite mer uppmärksamhet för att manövrera V-Rod Muscle på krångliga kanjonvägar.
Men V-Rod Muscle är förvånansvärt smidig med tanke på dess vikt och faktiskt rolig att tränga igenom trafiken. Och lika imponerande som motorns enorma vridmoment är förmågan hos bromsarna att stoppa muskeln, med glidfri retardation som ger förtroendeinspirerande bromsning. Die-hards kan förakta ABS, men det kommer inte dröja länge innan låsningsskydd blir en normal del av motorcykellandskapet.
Summan av kardemumman
V-Rod stökade kontrovers när den kom på scenen, och inte alla spinoffs av den vattenkylda cykeln har varit kommersiellt framgångsrika (minns du Street Rod?). Men V-Rod Muscle tar ytterligare ett steg mot power cruiser-genren och lyckas erbjuda en snabb, kraftfull åktur med allvarlig närvaro på vägen som du kan förvänta dig av Harley Davidson-serien. Bristerna på denna cykel - inklusive dess höga pris och begränsade markfrigång, vilket kan vara allt som hindrar den från att vara perfekt, men V-Rod gör inga ben för att vara en motorcykel som är sexigare än det är praktiskt. Och när det gäller sexig fungerar Harley-Davidson V-Rod Muscle bara.