Det finns inget mer försvårande för en anpassad motorcykelbyggare än att upptäcka halvvägs genom ett projekt som avgassystemet inte passar - och att det inte finns någon tillgänglig för just den här cykeln. Vid den här tiden är den uppenbara lösningen att bygga ett anpassat avgassystem. Visst, det tar mycket arbete och några speciella färdigheter, men även utan avgassystemserfarenhet kan en annars kompetent mekaniker skapa ett system som kommer att avundas av alla lagercykelägare.
En anteckning om storlek
Vi berör kort här systemdesign innan vi går in i den faktiska tillverkningsmetoden. De finare punkterna i arbetet i ett avgassystem ligger dock utanför denna artikel. Innan du faktiskt börjar lägga upp designen och börja bygga bör du undersöka teorin och utformningen av avgassystem för olika applikationer (från enstaka cylindrar till 4 till 1s). Det är viktigt att komma ihåg att varje system är unikt och inte ”en storlek passar alla.” Dessutom kommer att förändra en avgasutformning i allmänhet påverka sprutningen, så det är bra att ha viss kunskap om motortimingen också.
Designhänsyn
Värmeöverföring: Uppenbarligen kommer en igång motor att producera värme. Denna värme kommer att överföras till luften som flyter över den, eller till något som kommer nära den, till exempel en ryttares ben eller en glasfiberkåpa. Om det är möjligt bör du undvika att linda in röret för att skydda omgivningen, eftersom detta i allmänhet är en tillfällig lösning på det grundläggande problemet med dålig design. Du måste också tillåta värmeöverföring bakåt - luftflödet skickar värme bakåt, vilket kan vara farligt om en bromsledning eller liknande komponent ligger i linje med rörets baksida.
Avstånd: Avgassystem måste ha tillräckligt utrymme för att möjliggöra expansion och rörelse. Mängden av expansion beror på motorns prestanda (mer kraft motsvarar mer värme) och materialet från vilket den är tillverkad. Tillverkaren bör möjliggöra en storleksutvidgning runt huvudröret på cirka 20 procent.
Komplexitet: Det gamla ordspråket att ”hålla det enkelt” gäller i hög grad för avgassystem. Komplexa, ständigt föränderliga rör och trånga hörnradier kommer att påverka prestandan negativt och bör undvikas där det är möjligt.
Verktyg: Även om du sannolikt inte kommer att ha en datoriserad rörbockningsmaskin betyder det inte att du fortfarande inte kan bygga ett effektivt och attraktivt avgassystem. Några grundläggande verktyg är dock nödvändiga och inkluderar följande:
- En kvalitetsbågsåg med nya rostfria blad
- Filer (platta för rörändar och runda för avgradning inuti rör)
- MIG eller TIG-svetsare (för att klämma ihop de olika delarna)
- Skruv för att hålla rör under skärning (det kommer att behöva runda käftar för att jämnt klämma fast slangen)
- Luftverktyg
Att lägga ut det
Med hänsyn till alla ovanstående riktlinjer bör du nu veta diametern och längden på det system du vill producera. Nästa fas är att ställa in grundlayouten. Inledningsvis kan du använda ett flexibelt rör, som de som finns på en dammsugare, för att lägga din grundform. När du väl har gjort det, fortsätt att lägga ut systemet med svetsstänger av aluminium. En av de enklaste och billigaste metoderna för att lägga ut ett system är att använda svetsstänger av aluminium (1/8 ”eller 3 mm i diameter) och några stänkskivor med rätt yttre diameter för det föreslagna systemet. I huvudsak kommer du att forma svetsstången så att den går från avgasporten till ljuddämparens öppning (förutsatt att en ljuddämpare kommer att användas, i motsats till ett rakt rör). Aluminiumtråden kommer att formas för att ge de optimala kurvorna (hålla dem till ett minimum för att inte störa gasflödet) och brickorna kommer att användas för att säkerställa att det finns tillräckligt med utrymme runt motorn etc.
Innan du börjar forma aluminiumstången markerar du emellertid den optimala längden på stången när den fortfarande är rak. Aluminiumstången ska fästas på topplocket vid huvudrörets fläns och sedan formas för att följa önskad kontur mot ljuddämparen (där den är monterad).
Bygga systemet
Nästa fas är att skära olika delar av rostfritt slang för att passa över aluminiumstången. Det finns många leverantörer av rostfria slangar. Burns Stainless i Kalifornien är förmodligen de mest kända. De kan leverera de flesta rostfria, förvalsade rör ('U' -böjningar) och övergångar.
Varje gång du skär ett nytt rör, skjuter du det upp aluminiumstången mot avgasflänsen och klämmer fast det. Tre små spikar som är lika fördelade runt röret håller fogen på plats. Montera inte några elektriska komponenter under svetsningen, och ta bort eventuella rostfria flätade bromsslangar samt batteriet om det är möjligt.
Du måste skära de rostfria rören noggrant, särskilt skärningarna genom böjningarna. Dessa skär måste vara vinkelräta mot rörets eller rörets mittlinje. En enkel metod för att säkerställa att skäret är vinkelrätt är att skjuta en tätt passande gummiring på röret. Gummiringen försöker anpassa sig till den minsta omkretsen och skapar därmed en vinkelrät kant att följa med en markörpenna.
När rörbitarna har kapats måste de avgrävas. När de väl har svetsats på plats kommer eventuella grader på insidan att ge en grov svetsad skarv så att gaserna kan passera.
Svetsning av komponenterna
När hela avgassystemet har klibbats ihop kan det tas bort från cykeln för slutsvetsning. Helst bör avgassystemet TIG-svetsas av en professionell svetsare. Även om svetsutseendet är viktigt, kommer en professionell svetsare också att vara medveten om behovet av att minimera snedvridning under svetsprocessen - det är ingen mening att göra ett perfekt passande system när det bara fästs för att hitta att det inte passar cykeln efter att ha svetsats helt.